5200小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第六章 东西方碰撞的火花（第2页）

这一现象的部分原因在于，索尼每推出一款产品（从电热毯到随身听），每开辟一个市场，都会找到一种开发商业模式的好方法。这些商业模式既能做到以普通日本国民的忧患为立足点，又能创造收入。想要获得成功，索尼就必须创造本地就业机会。每创造一个就业机会，就相当于无形中支持了日本的战后重建。不仅如此，索尼还为日本的发展繁荣拉入了不可或缺的资源。最近一段时间，每当无意间看到索尼产品时，我都会发现，自己看到的不只是一款很酷的产品，还是一种更强大、更不朽的过程，是帮助一个国家跻身全球最繁荣国家之列的发展过程。

尽管日本如今拥有很多家声望卓著的消费电子企业，但索尼依然是日本创新的代名词。在战后的日本，有两位好朋友，他们势单力薄，没有政府的支持。他们通过开创一个服务于未消费经济的新市场，建立了全球最为人熟知的企业。当然，索尼只是日本经济腾飞故事中的一个。除了索尼，日本还有很多类似的故事。

丰田：从日本的未消费市场到全球经济发动机

丰田公司是一家日本汽车厂商，丰田卡罗拉（Corolla）价格低廉、车型紧凑，是汽车史上最畅销的车型。主要原因不在于丰田发挥了廉价劳动力优势，也不在于丰田得到了政府的支持。这些因素当然有所帮助，但是，在“二战”刚刚结束的几年里，丰田依靠的力量远比这些因素更重要，也更持久。

成立于1937年的丰田汽车公司把日本和东亚地区的未消费者作为目标用户。当时不可能有人预见得到，丰田有朝一日会成为全球收入第五的汽车企业。当时日本街道上跑着将近31万辆马车，还有11万辆牛车。多数日本道路没有路面，这让驾驶成为一件既昂贵又危险的事。糟糕的道路使很多车出了故障，因为只有20%的道路铺有路面，所以，丢弃在路边的故障车成了战后日本极为常见的一景。因为这个原因，丰田公司在设计中充分考虑了具体的本地情况，时任丰田总裁丰田喜一郎（KiichiroToyoda）要求，丰田务必把汽车做成“省钱的车，能够适应极差的道路条件，要对东亚用户更实用”。

对当时的美国消费者来说，丰田在日本制造的汽车也许不够好，但这并不重要。丰田喜一郎的意图是首先占据日本和亚洲邻国广阔的未消费市场，徐图较发达国家的出口市场。直到1980年，日本出口北美地区的汽车数量才追平本土销量。开始出口北美时，丰田的战略重点是美国中低端市场，即那些无力承担底特律大厂制造的高油耗汽车的人。

[1]尽管其他亚洲国家以及大洋洲国家比北美市场贫穷得多，丰田公司一开始对这些地区的出口也超过了对北美的出口。例如，从1956年到1967年，丰田对亚洲和大洋洲出口的汽车数量（186815台）是对北美地区出口数量的两倍。这些数字凸显了丰田总裁优先发展本国和区域未消费市场，徐图全球未消费市场战略的坚定决心。20世纪60年代中期，丰田公司开始向北美出口Corona车型（卡罗拉的前身），平价汽车的销量开始激增。到了1971年，丰田每年向北美市场出口40万辆汽车。到了1980年，这一数字增加到了80万辆。

丰田公司，“丰田75年（美国出口情况）”（75YearsofToyota，ExportstotheUnitedStates），2018年3月30日，http:.toyota-global.panyhistory_of_toyota75yearstextentering_the_automotive_businesschapter1section5item5.html。

丰田没有选择与富裕国家如日中天的大厂短兵相接，例如福特、通用汽车和克莱斯勒等，而是瞄准未消费经济。这个策略的重要性怎么强调都不为过，尤其是考虑到日本当时尚处于发展过程中。

第一点，丰田能在日本开辟一个新市场，并通过这个市场拉动市场营销、销售、分销、培训、服务支持、配套产品等等。例如，丰田向位于名古屋的“中部日本自动车学校”（ChubuNipponDriversSchool）投入了重金，把企业40%的资本投入了这所驾校。该驾校的运营模式成了其他驾校学习的典范，促进了日本的机动车化，帮助丰田卖出了更多的汽车。这与纯粹依赖低工资策略，为出口而生产的做法存在根本不同。如果丰田采用了后一种策略，它就不可能投资一家驾校。1958年，丰田销售学院借用驾校场地，为新员工提供丰田销售方法培训。以未消费市场为目标，不仅需要高效生产和运输产品必备的技术知识，还离不开对本地环境的了解。

第二点，丰田以未消费市场为目标，成功地开辟了一个富有活力的新市场，拉动了长期就业。丰田的新工厂越建越多，卖给日本民众的汽车越来越多，它自然需要越来越多的员工。例如，随着丰田市工厂数量的增加，招聘岗位的录用比例相应地从1962年的2.7提高到了1970年的7.1。自从丰田在这座城市建立了工厂和办公室，这座城市因此被改称为丰田市。1938年，丰田只有29家经销商，而到了1980年，丰田的经销商超过了300家，销售网络遍布全日本。从就业角度来看，丰田实现了指数式增长。1957年，丰田约有6300名员工。10年之后，丰田的员工人数增长了5倍，达到了3.2万人。如今，丰田的员工总数为34.4万人，遍及全球各地，其中日本当地员工7万多名。关于丰田的培训工作，以及面向员工的相关教育，丰田英二（EijiToyoda）是这样总结的：“事在人为，所以，人大于事。”这个理念推动丰田公司成立了教育与培训部，旨在培训“技术熟练的中级员工”，丰田还创办了一所贸易学校。

第三点，以未消费市场为目标，能够帮助一个地区建立起更适宜、更贴切的监管框架和制度框架。正如杰弗里·亚历山大（JeffreyAlexander）提到的，日本的汽车越来越多，“它们带来了对政府关于道路交通、机动车以及驾驶执照等相关政策的迫切需求，以及对城市交通警务的需求”。也就是说，创新（这里指汽车）的扩散推动政府出台了适合日本国情的政策。这些因地制宜的政策进一步带来了更具持续性的法规。正如前文提到的，创新常常通过这样的方式扮演规章制度的开路者。道理非常简单，政府不可能制定一套制度来规范一种尚未出现的事物。

第四点，以未消费市场为目标，能够带动其他产业的发展，对日本的汽车产业来说，这一点尤为明显。举例来说，日本的汽车产业不仅为销售和服务产业带来了更多的工作机会，还增加了物流交通部门的工作机会。随着交通费用的降低，日本的国内游客开始增多。除此之外，汽车让日本人上学和就医更加方便，日本的城市可以放开手脚，越扩越大了。

向左走，向右走：假如丰田追求的是消费市场

试想一下，假如战后的丰田与美国三大汽车巨头（福特、通用、克莱斯勒）正面竞争，缠斗至今，会是怎样一番景象？如果那样，丰田，甚至整个日本，还会像现在一样成功吗？事实上，丰田真的这样做过，不过时间非常短。

1958年，随着在日本市场大获成功，丰田公司把目光投向了美国市场，丰田出口美国的第一款产品是它的旗舰车型：丰田皇冠（ToyopetCrown）。皇冠在日本的销售非常成功，丰田管理者相信它能在美国取得同样的成功。事与愿违，皇冠在美国遭遇了彻底的惨败。一位观察家这样评论：“皇冠是专为日本糟糕的道路设计制造的，所以，在美国光滑平坦、车速飞快的柏油公路上，皇冠很难与别的汽车并驾齐驱。好不容易开到了60英里的时速（这一速度在日本是非常罕见的），它的车身便会剧烈抖动，连后视镜都看不清。”1961年，一败涂地的丰田管理者卷起铺盖离开了美国。但他们还会回来的。

丰田公司认真研究了美国市场，更好地理解了美国消费者“未达成的用户目标”，随后，丰田推出了卡罗拉（Corolla），它后来成了有史以来销量最高的车型。这一次，丰田选择了一种完全不同的战略，它没有推出与三大厂商正面竞争的车型。丰田高管神谷正太郎（ShotaroKamiya）后来这样解释卡罗拉战略：“我们要规避与三大厂商的正面竞争，小一点儿的汽车非常适合作为家庭的第二辆车或者第三辆车。”

[2]丰田公司，“丰田皇冠：进入美国的第一款日本汽车”（ToyopetCrown:AmericasFirstJapaneseCar），丰田公司，2016年12月16日，http:blog.toyota.co.uktoyopet-crown-americas-first-japanese-car。

《丰田皇冠的创伤已经愈合，Corona让丰田在美国的销售提速》（AfterToyopettrauma，CoronagotToyotauptospeedinU.S.），《汽车新闻》（AutomotiveNews），2007年10月29日，http:.autonews.article20071029ANA03710290307aftertoyopet-trauma-corona-got-toyota-up-to-speed-in-u.s。

一家日本车企，在美国取得了成功。这影响了其他日本汽车企业。虽说丰田是日本最大的汽车厂商，如今全球三大汽车厂商之一，但它在日本并不是一枝独秀，日产、本田、三菱、铃木和马自达等许多日本汽车厂商都在塑造日本经济的过程中发挥着重要作用。

小摩托，大发展

日本进入全球汽车产业的故事令人赞叹，日本进入全球摩托车市场的故事更加令人称奇，因为这是在没有政府支持的情况下完成的。日本政府在“二战”之后重点扶植重工业的发展，例如造船业和大型车辆制造等，这些产业被看作日本经济增长的希望。摩托车则被政府看作可有可无的玩具，日本有很多摩托车厂商无法获得产品开发所需的原材料。

[3]戴维·亨德森（DavidR.Henderson），斯坦福大学胡佛研究所（StanfordUniversitysHooverInstitution）研究员，加利福尼亚美国海军研究生院经济学教授。他曾在一篇著作中提道：“很多人认为，日本快人一步的经济增长很大程度上来自日本通商产业省（MinistryofInternationalTradeandIndustry，简称MITI）。他们认为，是通产省决定着日本的企业投资什么产业；同样也是通产省说服了日本政府的其他部门，运用各自的强制权力迫使日本企业按照政府的路线行事。然而，许多证据表明，这种看法是不对的。1953年至1955年，通产省确实曾经说服当时的国有银行日本政策投资银行（DevelopmentBankofJapan）向四大产业，即电力、造船、煤炭和钢铁产业发放贷款。日本政策投资银行当时融资额的83%投向了这四个产业。然而，即使在事后来看，这些投资的结果是好是坏，依然无法定论……此外，假如通产省成功地阻止了索尼公司开发晶体管收音机，利用强权限制了日本汽车产业的发展，这两大日本最成功的产业可能远远没有今天这样成功。”

戴维·亨德森，《日本及日本通产省迷思》（JapanandtheMythofMITI），《简明经济学百科全书》（Theconciseencyclopediaofeconomics），2018年4月9日，http:.econlib.comlibraryEnc1JapanandtheMythofMITI.html。

如前所述，在调配得当的情况下，政府的支持能够帮助一个产业或者一国经济实现发展，但是，它通常不是成功的主要原因。很多由政府主导的经济发展项目可谓用心良苦、设计精良，但最终多以失败收场。我们都能举出很多这样的例子。很多政府追求这样那样的经济议程，但成功者寥寥无几。所以，如果新的企业进入一个市场，在没有政府支持的情况下迅速成为该市场的主导力量，它就成了开辟式创新强大力量最有说服力的证明。日本企业进入并主导摩托车市场就是最好的例子。

本土摩托车产业出现之前，摩托车在日本非常昂贵。日本摩托车产业的先驱之一尾関秀吉（OzekiHidekichi）这样回忆当时的情况：“日本当时不生产摩托车，我们的摩托车都是进口的……我们进口了10辆‘摩托车中的劳斯莱斯’，每辆售价大约2000日元，当时一辆福特T型车的价格仅为1900日元，所以说，那时的摩托车卖得比汽车还贵。记得我当时每个月的工资是3日元或者5日元，到了20岁，我的工资涨到了7日元或者10日元。不管怎样，那时的摩托车贵得离谱，我们一年能卖出一两台就很不错了。”这很好理解，当时的摩托车产业太小、太不重要了，它不可能得到政府的关注和支持。然而，一些日本企业看到了需求，它们注意到日本国民需要更便捷、更廉价的出行方式。慢慢地，日本涌现了越来越多的摩托车企业，它们还组成了滨松摩托制造商协会（HamamatsuMotorcycleManufacturersAssociation）。

20世纪50年代是日本摩托车产业的战国时代，共有200多家摩托车企业激烈竞争，最终脱颖而出的是本田、川崎、铃木和雅马哈，它们成了日本乃至全球摩托车产业的领军企业。发展初期，日本“四大”摩托车厂商并没有全力与当时的领军企业争夺市场份额。尽管现有的市场充满了吸引力，但是它们选择把未消费市场作为自己的目标，开辟新市场。1952年，日本国会通过法规，降低了摩托车驾驶者的年龄限制。铃木公司是最早由此看到新商机的企业之一，它迅速推出了更适合年轻消费者的产品。

本田公司同年推出50ccCubF-Type车型，它的目标用户是越来越多的小企业主，这些小企业主需要一种送货的交通工具，但又买不起汽车。本田这款摩托车的价格更实惠：2.5万日元（当时约折合70美元），并且本田还提供一年期按揭金融方案。为了争夺可支配收入极为有限的消费者，参与国内市场竞争的厂商纷纷投资，积极开展生产、销售、市场营销、分销等工作，有时还要开展培训。这就为日本带来了大量就业机会。如此经过了数年的产品改进，这些企业逐渐拥有了出口能力，它们把产品推向了美国和欧洲的未消费市场，并为这些地区的用户提供服务。

以未消费市场为目标的模式同样出现在其他行业，例如，消费电子市场的松下、夏普和任天堂，办公设备市场的佳能、京瓷（Kyocera）和理光等。这些日本企业通常从本国未消费市场入手，逐步走向国际。对国家而言，专注于未消费市场能够带来可观的发展潜力，因为它不仅促进了开发生产能力，还提高了销售和分销能力。前一种能力创造了全球就业机会，后一种带来的则是本地就业机会，而本地就业机会是创造和扩大经济繁荣最重要的因素之一。

日本从战争的废墟中崛起，它的理想和目标创造了一种创新和机会的文化。由于对战后日本的精彩剖析，约翰·道尔（JohnDower）获得了普利策奖，他在《拥抱战败》这部著作中写道：“战败者既希望忘记过去又想要超越以往……然而和平与民主的理念已然在日本落地生根——不是作为假借的意识形态或强加的幻象，而是作为一种生命的体验与牢牢掌握的契机。”

重要的不是从哪里开始，而是到哪里结束。印证这句话的亚洲国家不仅是日本，还有韩国。

韩国：拉动繁荣

超能富豪养成计划  灵域战仙  紫金陈：少年股神（全2册）  百龙传奇：人龙传  替身的我和白月光互穿了  我的竹马是哭包  读美文库——再别康桥  夏元  冲出豪门似鸟飞  魔王奶团敲凶哒  穿书之黑化反派自救手册  村霸农女：傲娇夫君来种田  谢邀：人在迪迦刚成邪神  末日求生  王牌狙击手（全5册）  知乎高赞答主：温酒的睡前故事（全2册）  莲静竹衣代表作品合集（共8册）  上班第一天，我拒绝了无偿加班！  全球神邸：我随机获得万界宝物  末世：开局爆出一只貂蝉