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第七十五章马拉火车（第1页）

其实限制铁路的从来不是钱财，而是生铁产量。

之所以用生铁而不是熟铁，亦或者钢材，无外乎生铁产量大，便宜耐用罢了。

洪武初年，铁税为十五税一，全国纳税的生铁产量达到两千万斤，而到了永乐年间，达到了三千万斤。

如果算上那些隐瞒的，十倍来算，全国产量超过三亿斤。

到了绍武年间，酒、铁算作特别商税，达到十税一，但是生铁的价格却不升反绛。

无他，煤炭的大规模开采应用，导致燃料价格降低，再加上交通的便利，使得生铁薄利多销。

官营的铁场更是便宜，每斤不过十文钱。

遵化铁矿由于煤炭的应用，产量急剧扩张，高炉超过千座，工匠学徒超过万人。

朱谊汐偶尔一瞧，其官营私营加一起，年产量突破五百万斤。

一里铁轨二十万斤，玉泉山至北京的六十里地，其耗费的生铁超过一千二百万斤。

不用说，肯定是需要购置各地生铁支援的。

“遵化、永平府（唐山）的煤炭、铁矿必然不少，有多加勘采，对于铁路来说，这点产量是远远不够的。”

皇帝见其脸色凝重，声音略微的高了些，吓了后者一跳。

“是，微臣明白。”

张祺忙反应过来。

“另外，我听说辽东的铁矿也挺多的，尤其是抚顺。”

朱谊汐来了兴致，开口就道：“成祖谕赐‘抚绥边疆，顺导夷民’，遂成抚顺，而建奴在其下赫图阿拉妄自称汗，也是因为其位置之重要。”

“既然民间商贾们都踌躇不前，内务府可要先进一步，做这个开路先锋。”

辽东的重要性，在隋唐时期，因为高句丽的兴起而受到广泛重视，但中原王朝就是容易忽视。

后台契丹人，其族名，就是镔铁之族的意思，就是因为辽东这个铁矿，煤矿，如鱼得水，才渐渐起来坐大。

明朝对于辽东是最为重视的，不仅迁移了数十万军户，而且还设置了大量的官营冶铁。

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可惜这一切，全部为满清作了嫁衣。

忽然，张祺反应过来，开口问道：“陛下，铁路毕竟绵长，短则数十里，长则上百里，生铁的价值不菲，那些泥腿子们可是有许多刁民，指不定的爸铁路卖钱……”

“你可以把铁路，沿着官道来建，人来人往，动作也小了些。”

朱谊汐随口就想到：“另外，就像是驿站一样，每隔二三十里，设一个停靠点，畜养大量的马匹、牲口，让人上车下车。”

“在站点设个一二十人，让他们沿路巡查，我就不相信还敢有半路扒铁轨的。”

马拉火车最大的好处，就是马歇人不歇，走个二十里就换一批马，每批马车，相隔个一两刻钟左右，这种情况下扒铁轨等于是找死。

马车撞上来，非得碾成肉酱。

“况且，那些驿站的巡逻队，多招一些沿途村落的村民，有他们当内应，谁扒车轨还能逃走？”

预防扒车轨的手段太多了。

养狗，招人，严刑峻法警告等等，在如今这个封建社会，普通百姓一生离不开村落百里地，能扒铁轨的，大部分都是附近人。

况且就算把铁轨扒下来，还得销赃，各个铁匠铺一问，立马水落石出。

“玉泉山那条路多久能修好？”

突然，皇帝扭头问道。

“估摸着在中秋节左右。”

瞧见皇帝脸色不对劲，张祺立马道：“如今修好了一半，在五月底能再修个至四十里，您挪步十来里，就能乘坐了。”

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