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当前A股市场,展现出一种显着的资金流向特征。
投资者情绪与市场指数之间的互动,显得尤为微妙。
早盘时,市场曾试图通过推动算力液冷等概念板块,来引领指数止跌反弹。
然而这一尝试并未能成功,显示出市场对短期反弹的谨慎态度。
随后,资金开始回流至前期受追捧的抱团股中,特别是以大众交通为代表的个股。
表现出较强的抗跌性。
午盘前的几波拉升尝试,包括券商、商业航天及风能等板块,同样未能激发市场的全面反弹。
进一步凸显了市场的疲弱态势。
午后,市场继续陷入横盘整理状态,缺乏明确的方向性指引。
随着国家队的缺席,市场信心进一步受挫,资金开始转向医药等防御性板块。
寻求相对安全的避风港。
这一过程中,原本的抱团股也未能幸免,出现了明显的分化与调整,反映出资金在逆市环境中的避险情绪。
临近收盘,市场整体情绪更加悲观,各大板块普遍下跌,大盘指数再次逼近前期低点。
市场对于2900点的支撑力度表示担忧。
尽管如此,仍有部分抱团股,如大众交通等展现出较强的韧性。
成为市场中的一抹亮色,但也难以掩盖整体市场的弱势格局。
从市场周期的视角,深入剖析今日行情。
我们可以清晰地看到市场内部结构与演变的逻辑。
两周前,我们基于市场趋势分析,预测了无人驾驶这一技术领域的周期潜力。
认为其影响力介于车联网与低空经济之间。
通过关键性龙头企业的表现来锚定周期发展,如大众交通已进入主升阶段达13天。
金溢科技同步跟进,而万丰奥威则展示了更长的周期韧性,达到33天。
这些迹象表明,无人驾驶领域正由初期的小周期,向更为成熟的中型周期过渡。
至于是否能迈入大周期,尚需进一步观察。
大周期通常需跨越20个交易日以上的时间维度,对于短期热点频繁轮动的市场而言。
这样的持续性已属难得。
接下来,我们聚焦于市场周期的c段至c+段演变。
在无人驾驶成为市场主升力量的过程中,其高位分歧阶段,恰逢资金试图通过发动国产替代题材来寻求新的增长点。
并期望与指数形成共振。
由于缺乏足够的指数支撑,特别是连续阴线的出现。
使得国产替代未能成为引领市场的有效力量,反而成为了市场探索新方向的先行尝试者。
进入下一阶段,市场面临双重挑战,无人驾驶主线虽强,但指数却呈现下跌趋势。
同时,无人驾驶内部也出现了分化,无人配送作为新分支虽有所表现。
但同样未能阻止整体板块的波动。
在此期间,资金尝试通过医疗医保、风能、商业航天等题材进行对冲,但均未能形成持续的热点效应。
时至今日,无人驾驶依然保持着其市场主线的地位。
高位龙头如大众交通等展现出极强的抗跌性,而低位补涨板块则持续进行高低切换。
尽管缺乏足够的爆发力,但活跃度不减。
相比之下,低位无人驾驶板块,则显得较为弱势,难以与日内轮动的新方向相抗衡。
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