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第739章 别了王位终（第1页）

搭好石碑之后，王齐一边安排禅让王位和相关法律条文，一边整合资源，推动航天机构的成立。

凤凰王国如今的总人口规模，只有三百余万，其中有一百多万人属于刚过扫盲的水平，这里面勤学肯干的也能做些焊接、机床工作，但无法推动产业进步。

总体规模还是过小，不可能真的弄出航天产业来。

“石碑”项目让部分研究人员对外层空间已经有所了解，直接丢掉又太过可惜，因为知识和技术一旦断代，后面就要从头走起，尤其是技术，一旦往资料库里存，过几十年想找都找不齐全。

所以这个航天机构体量不能太大，整体规模必须压缩到千人级。

几千人想做火箭肯定是痴人说梦，但参考矿洞内超古代着陆器的形式，开发空天飞机式的航天器，也能做。

初期不需要考虑在外层空间常驻，所以现有的以小时为单位的生命维持系统也够用，基于“矢量生成”的魔法动力源已经掌握得比较熟练了，基本型舱外航天服也有，不存在技术瓶颈。

推动航天还有个目的，就是去外层空间确认“石碑”信号的接收难度。

电磁波在流放地大气内随距离衰减非常严重，拉出早期做无线电实验用的接收站，一点反应也没有，所以只能往外走。

这里面还有些生产端的事情，等了几个月，蓝天重工的大飞机项目终于完成量产前的包括试飞、调整等全部工作，直接让大飞机项目组接手空天飞机。

其中的跳跃实在有点大，主要障碍是蓝天重工基础配套设施不全，只有跨音速风洞，无法进行高超声速段的风洞实验。

跨因素和高超声速之间，如果按部就班的发展，还有两个级别风洞，分别是2.5倍音速段以下，和2.5倍至5倍因素，前者可以直接用人操作，后者主要为无人飞行物服务，比如飞弹之类的。

现在要强行上马空天飞机，只能多做实际操作来采集数据。

初代的外观，直接参考超古代着陆器。

着陆器的形状是升力体加抬高的亚音速翼组成，不需要实操都知道它的低速段飞行能力非常好，但也不是没有问题。

首先着陆器的外壳主要是铌钨合金，它的高温耐受力非常强，而凤凰钢铁至今也没有造出性能完全一致的铌钨合金，采用温度耐性更低的材料，可能存在外壳过热融毁的情况。

但解决方法也一样，先造出样机来飞着，不一定要出大气，也不一定要那么高速度，在保障飞行器不会解体的前提下，通过一次次飞行来采集各阶段数据，来分析飞往外层空间需要突破的障碍。

接下来需要的是制造空天飞机用的超级设备。

这东西和飞机不同，飞机的蒙皮是以铝合金薄板材的形式运输的，而铝薄板绝对顶不住高速、高温环境，钛基也不行，钛合金在四百度以上区间的性能非常差劲，最好的还是钢，涡轮发动机用的钼钢。

为了能够达到比较高的可靠度，必须尽可能减少焊缝，最好是能通过两到三块一体锻铸的部件凑出一个完整外壳。

造出这样的结构，需要用到超大型设备，里面还有一系列运输课题需要解决，不是一两天能完成的。

所以初代样机只能先凑合下，直接用不锈钢外壳做一些比较简单的课题。

至于耐热瓦，通知相关企业先储备技术，等真正有了返回大气的需求再说，突破大气的过程没有减速需求，温度不会那么高。

这么一台凑合样机，在拥有大型飞机组装能力的蓝天重工，很快被弄出来，开启了空天飞机发展之路。

经过一段连续试飞，空天飞机马上面临换代需求。

不锈钢能顶住的速度上限在3.2马赫附近，再快一些就会因气动加热现象出现材料性能衰减，利用内置的魔法降温系统进行主动干涉，还可以进一步推高速度。

所以实际在突破大气这个环节，只要比不锈钢强点就行，家里有好几种备选材料可用，甚至再糙一点，直接用不锈钢上天，也不是完全做不到。

而用在炮弹上的凝固附面层技术，在空天飞机这样的超大表面上却不太好控制，还需要后续技术迭代。

另外还实验了护盾对穿透大气过程的影响。

该过程中，动力组也拿到了突破大气所需推力分布数据。

现有的“矢量生成”装置推一个不锈钢飞行器上天完全够用，但如果后续飞行器重量增加，还是需要留出些余量。这组的工作方向也比较明确，在固定大小的空间内，尽可能提高输出以及动力源的可操控性。

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