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“吕庆平!哪位是吕庆平,吕师傅?”
“这呢这呢!”
一名看上去三十来岁的中年人微微举手,态度算不上冷淡,但也不热情。
“好,下一位,廖华银,廖师傅!”
“在,林队长!”
···
···
归自己车队管的驾驶员人数不少,但点名也没有林木想象中那么耗费时间。看着老老少少们出门后,林木这才搬着椅子回到办公桌前。
经过刚刚简单的点名,林木得到了一好一坏两个消息:
这好消息嘛,是管理这帮驾驶员的工作似乎没有自己之前想象得那么困难。今世在部队当了几年连排长没错,可只要是脑子正常的都知道,军队管理和地方行政管理的差异。在执行力、强制力等方面,军队人员和地方人员都不在一个层面上,这管理起来自然让林木有点忐忑。
可现在却发现,这帮驾驶员,尤其是老一辈的驾驶员,很多都是军队出来的,而在这个没有驾校,想学车只能跟单位老司机学的年月,新的驾驶员们在老一辈的影响下,行事作风倒有那么一丢军人雷厉风行的影子。
这让林木对当好这个车队长,生出了不少的信心。可坏消息,同样也是这样的制度导致的...
说出来有人可能不信,这年头的工人分类里,驾驶员足足分了四类:货车驾驶员、客车驾驶员、实习驾驶员以及驾驶员助理。
有一说一,当林木翻看花名册点名时,看到司机还有助理的时候,那大脑都出现了短暂的宕机。很难理解,一个司机为什么能配上助理?!这助理有啥用?
更加牛皮的是,这司机助理还分两级,哪怕是最低级的司机助理,月薪都有33元,超过了绝大多数的行业一级工工资。而上一级的司机助理,与实习司机,也达到了38元的月薪标准。
更更更不幸的是,自己的车队里,这帮人反而占了大多数。真正有定级的司机还不到20人,而这帮司机助理、实习司机,却足足有四十多号,接近五十号人。
而按照交通运输行业的规则,这帮人压根不能算车队运力组成的呀。也就是说,看上去自己手下管着近七十号人,可真正能派上用场的,还不到三分之一。
简直没有天理了!
无语地将花名册暂时放在一边,林木又拿出车辆维修维护登记表。开始盘点自己车队的核心资产:车辆存续情况。
车辆方面倒是好清点,那么大一个家伙,也藏不住不是?加上这年月车辆普遍不多,刚建国时,整个京城也只有一千七百多辆机动车,而经过十几年的发展到现在,总数也堪堪过五千辆,一万都不到。
在这样的背景下,饶是首钢是重点发展企业,得到了资源倾斜。但车辆也着实算不上多,保有量最大的CA10卡车,一共13辆;新下线不久的黄河JN150重卡3辆;苏联援助的玛斯200型重卡2辆,一共18辆卡车,就是车队全部的卡车了。
看到这个数据后,林木的无语也变成了无奈...
车不够多,哪怕把那帮什劳子助理都培养成驾驶员,也没有车给他开啊!
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