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第85章 船厂开工（第1页）

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考试完成批卷子很容易，四则混合运算小学生还是低年级水平，查字缩写也不难批卷，十八人中谁空闲有兴趣批一下就可以了，何况还有不少接近白卷。

反正矮子里拔将军其实倒是会计会要求高一点，现代化电台用于收发莫尔斯电码太容易了，只要听力正常一开头速度慢点而已。当然莫尔斯电码还要晚二百多年才出现，这个世界不再会出现这个名称，只有先秦人电码。

此等名称无关紧要，就是许多来报考进电报局的人结果进了会计班也没有人抱怨。因为这二者薪酬差不多外会计这职业古老、传统，虽称呼不一样，这时代称账房先生，但只要工作性质差不多录取的人反而高兴。

报名电报班却上了会计培训班的人仍然乐呵呵乃是电报这二字不解，这电码听着费劲，还是账房先生一听就明白是个高级员工。还有这时代的刚入行的账房先生收入不会高外，想入门也要找机会与有人介绍，这时考试一下就行了再挑三拣四太过分了。

增加二个培训班学校规模更大了，好在教他们的课不大深，电报方面主要是学习阿拉伯数字、编码绎码、互发互绎等等；会计培训班主要是阿拉伯数字、算式的学习，各个项目分法与运用，做账的方法等等。

不过就算是会计现代社会的复杂程度与这个时代根本无法比的，什么折旧、抵扣、技改、在途、劳保、仓存等等有几十个项目，这时有各种名目的记账办法其实就是流水账而已。

穿越众方面要求高一点，他们的工厂一本总账又分了原材料、应收、应支、仓库几本分账但也不算复杂，不过这样一来管理方面也严谨明晰了很多。

培训班成立不意味电报局马上就能够办起，连胶澳的造船厂这时也连基本建设也刚刚开始。不过办在无定河边的造船厂在三月底可以开工了，那是从登州、沿海请一些造船工匠比较容易，路近也来得快。

再则胶澳是主要造千吨级大船，二三百吨级的船虽然也会造但主要是造大船。可千吨级大船在滩地造滩地需要打桩加强不难船下水难，还是造船坞造船综合起来好办。

还有这造船厂大，物资多，烘干窑、锯板车间、风力锯板机等基建量大，工人住所、仓库、食堂等加起来需要的房子也是不少。无定河边的造船厂就造一些二十吨左右的小船，这些小船就是将罗家岙这里生产的东西运天津卫去，在那里换大船去胶澳。

只造船二十吨左右的难乃是无定河的水位四季变化大，冬季也可以通行的了解一下只有这样的大小才可以，就这还是浅水型的方底双尾船才算解决问题。

双尾是保护螺旋桨，如无定河这样的河流最低宽度虽说有近百米，两岸石头不少只能依中流而行，属于帆风不行拉纤困难，穿越众造船肯定是用了蒸汽机动力。

用了蒸汽机一船可抵二船用外，船工数量也会少许多。只是普通设计螺旋桨易被水下石头打坏，双体结构螺旋桨受到了最大程度的保护。

因为只造二十吨的船，产量也只要每月一条，木头也是买已经干燥的，所以这造船厂这时准备招二百工匠也是大半为胶澳造船厂培训的。

再说北方造船水平本差，有一些大匠也是在天津卫、登州自高身价。只不过穿越众的造船工艺不仅比这时多几百年经验，还不拘一格博采众长这些大工把头来了一样需要培训的，反倒是年青可塑更好。

因而这招来的工匠名为船匠实际上大多数只会修修小渔船，连新渔船也不一定造过者多。之所以将这样的半吊子也招来乃是本地人力资源有限，再则半吊子船工也比造房架墚、会做桌椅的木匠靠谱一些。

只是主管这事的姚泉林忙一些，要教这些船工使用水力锯板机、看图、放样、多层板施工工艺等。当然这不可能二百人全部都全面培训，主要是看识字与悟性，从这些人中慢慢选出一些工头或技术员，好一些的将来会带到胶澳。

这一来造船厂这时算开工了，实际上由姚泉林为主，几个穿越众帮忙白天手把手地教干活，晚上也请了老师为他们上课从识字开始，觉得可造就再半工半读开始学几何、数学、造船工艺等。

造船厂一开工十八人又多了一事忙，好在肥皂生产、火柴生产、榨油厂等全交给大明人管理了，兵工厂也是主要由孙元化、茅元仪一个在负责造火枪一个在负责盖厂房。

一句话十八人从能抽身的地方尽量抽身，实在是人数太少一人管一个厂是不可能的，只能发挥大明人的能力尽量将穿越众脱身进行新任务。

比如这时护卫队因辖下人地更多更大，还有商业中心要维持治安又扩编了二百人，褚家兴不在就吴世杰过去看看，具体工作已经完全由穿越众委任的大明军官在主着。

这也是没有办法，如造船的一切只能由穿越众主持；教电台操作只能由穿越众当老师；已经开办的蒸汽机厂与铸造厂不仅需要穿越众主持、传授等，只怕几十年后还仍然如此。

还有一些事这时只能由穿越众自己动手，比如他们早先在现代委托人设计制造一架至少载重一吨、行程一千公里的双翼飞机这时已经完成试飞，将拆卸后运到明代这边飞机场安装。

这飞机原来准备用作穿越众的战略轰炸机，但与天启达成一致后与大明发生冲突的可能性不再有了，因而这飞机将成为穿越众去更远一些地点工作的交通工具，比如姚泉林去胶澳办造船厂就是其中之一。

除此之外没了战争用途，他们还发现这与电报一样是一个巨大而独占的商机。因为这时速三百公里左右时速的双翼飞机只有发动机、雷达、无线电台等值钱，机架木头也行，蒙皮帆布也可以，统统换成普通铝合金也不大贵的。

比如他们将在大明重新安装的飞机花了四百万，但真实成本不足一百万万。也就是说他们现在有设计图纸在手了，再造只要四十万多一点就可以了。

如果决定再造大一点从事客运，如载重三吨可乘客二十人，时速三百公里，行程二千公里的双翼客机估计也不过二百万成本而已。

如此便宜乃是这飞机发动机用普通小推力螺旋桨发动机就可以了，另外普通铝合金型材才几万一吨。飞得低增压、供氧、保暖等一样也不需要。飞得幔起落架也不必收放，用普通载重车轮胎就可以外连起飞距离也很短，普通硬地也可以起降，飞机场的建设成本也不高。

当然这时此事只是想一下，办电报同样赚钱门槛也更低，但穿越众只能先设二个点，为的是人手不够。拍电报多简单尚且无人可用，别说发展航空客运。因而这时十八人有点闲的人首先将试制飞机复装，之后还要再生产同型飞机几架。

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