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第35章 禁止游客拍照的瑞士小村真相（第1页）

这两天，一条“瑞士小村禁止游客拍照，违者罚款5瑞郎”的新闻，让瑞士东部格劳宾登州的小村贝尔京（Bergün）这个百分之九十九的国人都没听说过的地方在中文网络世界火了起来。小村在5.30号颁布了这条规定，理由是本村太美，大家的照片发布在网上，可能会让无法来到这里的人感到不开心。村长亲自拍摄了视频，甚至还喊话NASA的宇航员们：我们发现你们高空拍摄的照片，把我们村也拍的很美，恳请你们对照片进行模糊处理或删除，以免引起无法来此地的人的痛苦。一时间各种微博和微信公众号上都能看到相关帖子，大量美轮美奂的照片让观者直咽口水。可是，大多数帖子里的照片都是指鹿为马。其中一条被转发了七万多次的微博以长图的方式贴出了三十几张图片，但那些美图有些是少女峰下的小村，有些是马特宏峰的倒影，还有瑞士南部提切诺地区的MAGGIA山谷里的石头村，甚至有意大利多洛米蒂山区独特的景观........就是没有一张是贝尔京的照片！！！！连瑞士国家旅游局的官方微博，也把一张恩嘎丁地区的山坡上的小村瓜尔的全景达当作贝尔京贴了出来，一家瑞士华人社团公号上也把少女峰火车的图当成了贝尔京附近的阿尔布拉铁路图.......

我前后共计三次途经贝尔京，其中还有一次在此留宿（这里所说的路过，其实就是驾车驶过此地时停歇游玩大约半个钟头；而所谓的去过，则意指在村庄里过夜），正因如此，我的相机存储卡中留存下了许多关于贝尔金的“真实样貌”。平心而论，贝尔京确实算得上一座秀美的小村庄，但需要注意的是，瑞士境内像这样景色宜人的村落可谓俯拾皆是，两相比较起来，贝尔金着实显得极为平凡无奇……

这座小村庄四处都绽放着绚烂多彩的花朵，每一个边边角角都满溢着当地居民对于生活的无限热爱之情。它究竟美不美呢？答案自然是肯定的！然而问题在于，整个瑞士的小村庄几乎都是这般模样……讲真，我特别想要询问照片中的这位老爷爷，您是否参与了那场针对禁止拍照规定的投票表决环节（众所周知，瑞士堪称全欧洲最为民主的国度之一，大大小小的事务统统都要通过投票来决定）？会不会是由于我曾在短短十天内两次在您家门前取景拍摄，惹得您心生厌烦，所以才选择支持这项规定呢？

极具特色的当属小村中的建筑物。与众人脑海里所熟知的瑞士乡村标志性的小木屋大相径庭，此处的房屋多数由厚厚的砖墙砌成。那略显歪曲的手工涂抹墙面透露出一股质朴纯真之美，不少墙壁还绘有被称为“Sgraffito”的花纹作为点缀。实际上，瑞士共划分为四个区域：德语区、法语区、意大利语区以及罗曼什语区，各个区域的建筑风格迥异，独具一格。我们平日在相片中屡见不鲜的那种小木屋正是德语区的独特风貌。然而，贝尔京隶属于人口稀少且地域狭窄的罗曼什语区，其周边诸多小村庄的建筑皆为此般样式。

每家每户门口均设有专供人们休憩享受阳光的长椅，墙壁上也绘制着五颜六色的壁画，甚至连配备水池的山泉水龙头（其中的水可直接开怀畅饮）也是这片区域所有小村庄的标准配置。某些更为考究的村落甚至会精心装扮水池，让其四周布满五彩斑斓的花朵！

让这个小村庄感到无比自豪的，当属那条穿越而过的阿尔布拉铁路。这条始建于1903年的高山铁路，犹如一条蜿蜒的巨龙横亘于意大利Tirano和瑞士格劳宾登州Thusis之间。时至今日，它依旧忙碌地承载着乘客，见证岁月的变迁。

这段不长的窄轨铁路线上，竟密集分布着多达196座桥梁和55个隧道！当年工程建设者们在施工过程中攻坚克难，成功攻克诸多世界级技术难题，才铸就了这一伟大工程。它生动展示了19世纪中后期人类在建筑和科技领域取得的卓越成就，同时也默默诉说着那个时代阿尔卑斯山区旅游业蓬勃兴起的历史故事。

更令人称奇的是，这条铁路仿佛是大自然与人类智慧的结晶，巧妙地建在了景色最为迷人的地方，串联起无数着名景点和冬季运动中心。科技与自然风光在此交相辉映、相得益彰。

正因如此，2008年，联合国教科文组织毫不吝啬地将阿尔布拉铁路及其沿线美景一同纳入世界遗产名录，使之成为全人类共同呵护的瑰宝。

在遥远的贝尔金村中，矗立着一座引人注目的建筑——阿尔布拉铁路博物馆。这座博物馆于2012年6月2日落成并对外开放，仿佛是一部时光机器，带领人们穿越到过去，领略阿尔布拉铁路的辉煌历史。

走进博物馆，仿佛置身于一个铁路的世界。馆内陈列着大量珍贵的实物展品，如古老的火车头、车厢、铁轨等等，它们无声地诉说着曾经的荣耀与艰辛。同时，墙上挂满了泛黄的照片，展示了不同时期的铁路建设和运营场景；而屏幕上播放的影片则生动再现了那些激动人心的时刻。此外，博物馆还采用了先进的多媒体和现代模拟技术，让参观者身临其境地感受铁路发展的历程。

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令人惊讶的是，在博物馆开放的头一百天里，就已经吸引了来自世界各地的一万五千八百三十名铁路迷纷至沓来。这些热情的访客们怀着对铁路文化的热爱和好奇，涌入这个小小的村庄，共同探索阿尔布拉铁路背后的故事。

博物馆的工作人员非常认真负责，他们不仅精心维护着每一件展品，还用心策划各种精彩的活动。我曾在当年10月份亲自前往参观，留下了深刻的印象。然而，更令我感到意外的是，自那次参观之后，博物馆的工作人员一直与我保持联系，不断给我写信或发电子邮件，向我介绍最新的展览、讲座和特别活动等信息。这种贴心的服务让我深感温暖，也充分体现了他们对铁路文化传播的执着与热情。

村子附近这座叫做兰德瓦瑟高架桥（LandwasserViaduct）的六拱桥堪称整个阿尔布拉铁路的标志。它高65米，长136米，桥本身还走了一个半径为100米的半圆弧的形状，整座桥显得简朴庄重，充满一种工业之美与力量之美。想到它修建于一百多年前，不由让人充满敬意。每年都会有许多来自全世界的火车爱好者守在这座桥下，拍摄火车经过的壮观画面。不知道贝尔京小村的禁止拍照规定是否也能辐射到这里？好象不应该，因为它在村子外面，距离村子有一段距离，而且它距离Filisur小村比距离贝尔京更近呢！

好了，这些就是如假包换的贝尔京“真相”了。我绝对承认这是一个美丽的地方，可是按我一个朋友的说法“这简直可以是任何一个瑞士小村嘛！”没错啊，正如朱自清先生写的，“瑞士有‘欧洲的公园’之称。起初以为有些好风景而已；到了那里才知道无处不是好风景......“

所以说，贝尔京小村的”禁止游客拍照“规定只能说是一次营销炒作，从目前来看，提高知名度的炒作效果肯定是达到了。但我有些怀疑这样的炒作的最终效果，对于旅游行业来说，真正的效益来自于过夜游客的数量，如果游客到了这里发现跟其他瑞士小村比没什么特色，一个小时可能就离开了吧，能带来多少效益呢？不过对于这个只有四百多居民的小村来说，村口的酒吧饭店每天多几个客人，火车博物馆里每天多几个参观者，收益就上了一个新台阶啦~~

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