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第142章 圈的争夺（第1页）

赛后马龙主动透露他在第三节排位赛中遇到了动能回收系统故障，这使得他临时决定换上一套硬胎出赛，明日的正赛中他也将是前十位选手中唯一一位使用硬胎起步的。

马龙在上站西丝州站就在排位赛中进入了前十，不过正赛中由于一系列意外没有获得积分，

本站比赛银箭继续对赛车进行了升级，但是他们的速度提升得并不是很明显，昨天的练习赛结束之后马龙表示车队至少可以争取第三排的发车位置，

不过今日他尽管奋力杀进了第三节，但是第三节他却因故没有做出有效成绩，最终只能在十位车手中排名垫底，明日的正赛他依然只能努力多争取一些积分。

赛后马龙透露在进入排位赛第三节之后自己的动能回收系统出现问题，最终他决定使用一套硬胎登场，随后他主动放弃了自己的单圈。

因为在其他对手都使用软胎的情况下，他使用硬胎做一个单圈也是没有太大意义的。

马龙表示道：“非常不幸的是，我的动能回收系统在第三节出现了故障，不过我们很快作出了最好的应对措施，

我们最终决定装载硬胎出去，如果其他人此时采取同样策略的话，我们会立即做出改变，

但是其他没有人使用硬胎，因此我们没做成绩就回去了，这样明天我们就可以选择自己的策略。”

明日的正赛马龙将是前十位车手中唯一一位使用硬胎起步的，不过他对于自己的成绩还是显得比较既有自信：

“明日的正赛中我们会努力做好发车的工作，争取在开局阶段能够提升一些名次。

在这条赛道上拥有可调尾翼和动能回收系统依然具有不少超车的机会，

因此使用好你的轮胎是最为重要的，现在我依旧还有一套全新的软胎，我想自己还有很多的机会去争取更加靠前的名次。

鱼腩车队之一的玉麒车队表现不俗，欧米翰驾驶新升级的赛车首次闯入第二节排位赛，并最终排名第15，其车队老板也称今天为伟大的一天。

玉麒车队老板费南义在赛后兴奋地对媒体说道：“我几乎不敢相信这是真的，我太为车队感到自豪了了，对于玉麒车队来说这是伟大的一天，

伙计们辛苦工作得到了回报，任何努力都会让我们提高，车队今天的表现也充分的验证了这一点。”

为车队完成这一历史性成绩的欧米翰也对今天的表现感到非常高兴，他认为赛车还有很大的提升空间。

“赛车的研发进程很不错，我们在第三次自由练习赛的时候找到了赛车调教的平衡，这让赛车在过高速弯角的时候更加平滑，

我们还能做更多，比如提高低速弯的性能。不过对于明天这个起步位置我感到十分高兴。”

而他的队友诸浪军则因为赛车的调教问题而未能取得佳绩。

“首先我要恭喜欧米翰进入第二节，这是玉麒车队的一个里程碑，而我的赛车由于电子系统出现故障而导致更换方向盘，不过我跑的还是不错，至少排在了贝力落的前面。”

银箭车队的平州天才罗世博表现稳定最终获得第七名，基本达到了车队赛前的希望。

赛后罗世博表示在排位赛中略感吃力并没有让自己感到意外，因为本周车队将重点都放在如何提升正赛的表现上。

毕竟之前两站比赛他们都是在排位赛表现抢眼而在正赛中有所下滑：“这周我们的精力主要集中在正赛的速度上，所以料到排位会有一点吃力。

然而，我并不对第七的成绩感到太过失望，因为我们应该会在明天的正赛中很强。

我相信我们可以瞄准比西丝州更好的成绩。我还有一套新胎留下，这对我们是个优势，我希望能凭借正确的比赛策略继续提升自己的排名。”

奔雷的锦城排位赛冰火两重天，霍翰飞为车队争到了一个第六位发车的好成绩，而费酷德从始至终都是看客，明天他只能从最后一位发车。

费酷德的赛车因为在最后一练中突然起火而在维修站内紧急维修，其实赛车的传感器已经提醒车队发动机过热，但是车队还是释放了赛车，没想到漏油引发了赛道上的大火。

平州人在第一节的二十分钟比赛中只能充当看客。而队友却一路杀到第三节排位赛，并最终带来第六名的发车。

霍翰飞：“我对排位结果很满意，车队在今天的比赛中取得了巨大的进步。

赛车的平衡性很好，我在第三节排位赛中跑出了一个好成绩，明天的发车占据有利地位。正赛的战术以及临场表现很重要，我对明天很期待。”

费酷德：“今天很有压力，早晨的排气管烧起来之后我就无能为力了。

赛车右侧排气管出现了一个小洞而导致过热了，当时我听到赛车尾部的声音不对劲，随后动力没了，看到赛车后面冒火了我赶紧将车停下来。

从那之后我们就一直在修车，希望能赶上排位赛的第一节，但是最终还是功亏一篑。不过今天早晨用硬胎跑了两圈还是值得庆幸的，明天的正赛就只能靠战术了。”

锦城站正赛需要进行66圈的争夺，超硬胎可能会被放在最后阶段压缩到最少圈数。

不知道三套软胎能否支撑车手们坚持到更换软胎，毕竟大部分车手手中只剩下一套全新软胎。

从首位发车的魏魄到一号弯有四百多米，应该是全年距离一号弯最长的发车直道，能否利用动能回收系统做些什么就不得而知了。

这对于安塞特来说可能不是一件好事，因为安塞特昨天排位赛的时候动能回收系统就出现问题。

赛前安塞特已经把昨天动能回收系统出现问题的电池更换了，红虎车队认为安塞特的动能回收系统可以撑过这66圈比赛。

二十四辆赛车整齐的摆放在发车格上，暖胎圈开始。

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