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足见她对空军的关注。1938年5月17日,钱大钧派两架飞机去日本本土空投传单,
并负侦察之责。5月20日清晨,两架飞机到达日本领空,顺利完成任务而后安全返
航。正在庐山召开妇女谈话会的宋美龄,听到这一消息后,欣喜若狂,马上向与会
的妇女代表报告了这一好消息。在此后的很长一段时间里,宋美龄都把国民党空军
称为&ot;我的空军&ot;,于是一些人也投其所好,称她为&ot;中国空军之母&ot;。
2.特权公司
50年代以后,台湾当局在从中国大陆撤至香港的中国民航飞机的基础上,成立
了&ot;中华航空公司&ot;。宋美龄因为与国民党空军的特殊关系,对&ot;华航&ot;事务也具
有很大影响力。
&ot;华航&ot;性质很特殊,它成立于1959年,初时设资本额台币20.7亿元,均由
国民党官方垫付。工作人员则由当时的国民党空军官兵以退役或停役的方式调用。
因此,尽管历任台湾&ot;交通部&ot;的部长都信誓旦旦地表示:&ot;&39;华航&39;百分之百是
民营&ot;,但却从来没有人相信。因为,&ot;华航&ot;实际上是百分之百的&ot;公营&ot;。
首先就体制而言,&ot;华航&ot;既是公司,就应该有公司注册,而且董监事名单要
公开。但在台湾,这些资料均属机密,而在台湾官方,则有一个高阶层的&ot;华航小
组&ot;的存在。据说它以前的召集人是前&ot;中央银行&ot;总裁合国华,后来改由国民党
中常委、前&ot;交通部长&ot;连战担任。这个&ot;华航小组&ot;似乎也不负责监督&ot;华航&ot;,
而只是负责帮助&ot;华航&ot;解决财务方面的问题。
截至1985年,&ot;华航&ot;的总资产已达11.47亿美元,但其负债总额亦达10.6
亿美元。一般正常公司,这样高的负债比例已接近破产边缘。&ot;华航&ot;则不然,它
有&ot;华航小组&ot;负责解决财务问题,有&ot;交通部&ot;和&ot;民航局&ot;编列预算支付。它
是个特权公司,
除了体制上属于国民党公营外,整个财务上它亦属于公营的性质。&ot;交通部&ot;
辖下设有&ot;民航局&ot;,&ot;民航局&ot;仅有一个&ot;民航事业基金&ot;,这个基金最主要任
务即是协助&ot;华航&ot;。如果&ot;华航&ot;需要更新民航机队,出面向外国飞机制造公司
购买的仍是&ot;民航局&ot;,款项由&ot;国库&ot;拨款而设的&ot;民航事业基金&ot;先付,然后
再以低廉的价格租给&ot;华航&ot;。国民党政权出资本,&ot;华航&ot;作生意,而且亏损了
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