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第二章续集2（第2页）

朝天门是两江枢纽，也是重庆最大的水路客运码头。朝天门广场位于重庆市渝中区朝天门码头，1891年重庆辟为商埠，朝天门始设海关。朝天门是重庆水上门户，襟带两江，壁垒三面，气势雄壮。

嘉陵江古称“渝水”，故重庆又简称“渝”。嘉陵江在重庆渝中区的朝天门汇入长江。重庆主城两江四岸绵延近百公里，行船往来成为古代重庆交通首选，并一直延续至今，形成了极富特色的重庆码头文化。与这些城门相对应的则是一座座码头，码头上下涌动的人流，以及围绕这些人流所形成的吊脚楼屋，河街店铺，茶馆酒肆等等，五光十色码头生活形态。就是这个朝天门港口，由长江、嘉陵江交汇而成。这里曾经车水马龙热闹非凡，从江面停靠的船只就能看到那种繁荣的景象，是那么的一片经济繁荣。

1949年“九.二”火灾，使朝天门附近2000米的区域化成一片废墟。从此，朝天门仅余城基墙垣。今天的朝天门客运码头，是往来各地游客欣赏两江风景的绝佳位置。朝天门左侧嘉陵江纳细流汇小川，纵流1000多公里，在此汇入长江。碧绿的嘉陵江水与褐黄色的长江水清浊分明，形成“夹马水”风景。嘉陵江和长江在此汇聚，两江交汇太壮观了。

五明还参观了嘉陵江索道。

嘉陵江索道，位于中国重庆市，是中国第一条城市跨江客运索道，以及中国第一条自行研制的大型双线往复式过江载人索道。

1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江客运索道建成试通车。这条索道全长740米，车厢最大容量46人。

五明还步行从南岸长江大桥过长江到南岸，看看这竣工不久的大桥。

这座桥又叫“重庆石板坡长江大桥”，它位于重庆市渝中区石板坡与南岸区梨子园之间，由此得名为重庆石板坡长江大桥，1977年11月动工兴建，于1980年7月1日建成通车，

石板坡长江大桥横跨长江风姿雄伟，已成为重庆的着名景点之一，桥头有叶剑英的题词，两岸的桥头堡雕塑:《春夏秋冬》，由四川美术学院雕塑系创作，将虚幻的时令拟人化，表现了人生四季。

它是长江中游第一座特大型城市公路桥，也是重庆市西南部的城市主干道的重要构成部分。

当五明回到招待所寝室，对厚安说起参观长江大桥大桥的事时，厚安说:“稍微上了一点年纪的人，说起石板坡长江大桥都津津乐道。‘当时的口号是人民大桥人民建，我为大桥做贡献。’工人、军人甚至幼儿园的学童当时都参加了这座桥的建设。作为政府的‘一号工程’，全城人民都出动了，甚至一些几岁大的小孩也跟着大人在珊瑚坝碎鹅卵石，整个珊瑚坝出现万人碎鹅卵石的壮观景象。‘

厚安说:‘终于大桥提前半年完工，于1980年7月1日，向党的生日献礼。而长江大桥合拢后的一周内，大桥上还是人头攒动。重庆女作家虹影在她的半自传体小说《饥饿的女儿》中也记录了当时的盛况:‘1980年重庆长江大桥建成，从城中心跨江通南岸，南岸人兴奋若狂…‘...”

五明还在南岸坐车上南山黄葛垭，去参观了重庆邮电学院，还去沙坪坝参观了重庆大学、重庆建筑工程学院、重庆师范学院等学校。当然也去了杨家坪晓萍父母曾经读中专的学校重庆机械制造工业学校参观了一下。

重庆机械制造工业学校，当五明去看这所学校时，学校已升格为重庆工学院，隶属于第五机械工业部。这个学校和重庆大学相比，学校规模不算很大，就在杨家坪街边上。

重庆工学院前身是1940年9月18日成立的兵工署第11技工学校，因附设在21兵工厂（即今长安机器厂），故简称21厂技校，对外化名为“士继公学”。

1950年4月，经西南军政委员会工业部批准更名为21厂工业职业学校，同年9月更名为西南军政委员会工业部工业学校;此后又先后更名为第二机械工业部西南工业学校、重庆机械制造工业学校。

1957年，昆明仪器制造工业学校金属切割专业并入该校

历经几十年的建设和发展，学校多次变换管辖机关。

当时，五明十分羡慕那些在大学里面读书的莘莘学子，五明是多么想再到这些有名的大学里面去圆自己的大学梦啊！

五明多想在重庆大学校园里，在百年黄葛树下，看那缤纷的四季，见证无数学子的浪漫故事。见证时光流逝，记录岁月更迭，在绿叶环抱中学习，衬托黄昏“洒”下的金黄，辉映落日的余晖。

五明多想在重庆大学寅初亭里徜徉知海，在梅岭之上，在古木之间，看那遒劲郁勃的笔法题于亭梁，"言人之不能言"的正气藏于其间，多想在民主湖，观湖中喷泉，在百年黄葛树下，有动静相宜的陪伴，影微光，人一双，感受映在波心里荡漾的浪漫。

五明多想在重庆大学嘉陵江畔的教室里，感受那矗立临江路旁，高耸入云，恢宏的气势。

五明多想看重庆大学第五教学楼，看那青瓦绯窗斗篷顶，欣赏中苏风格、完美融合，一砖一瓦凝聚的时代特色，掩于茂林、远离尘嚣。