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第190章 会谈（第1页）

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“我这次提前到大陆，却也是有一件事情要和林先生通下气的。新城的设计规划我是非常满意的，尤其是新城的交通规划，大量的用到了永磁磁悬浮铁路技术，想来这一技术已经进入了实际应用阶段，而且关于青藏二期以及未来国内高铁客运专线将会陆续的改成永磁磁悬浮铁路的信息也是有所耳闻。林先生想来也知道，香港这个小地方，因为经济的发展，在人口方面，已经是超负荷运转很久了，而交通问题也一直是香港的重大问题。这一次特首曾先生对于新城的交通设计也是非常看好的，曾先生特别中意永磁磁悬浮铁路。本来呢，永磁磁悬浮铁路应用在铁路上面，特区方面倒是也没有什么想法。”

“香港太小了，要是建上永磁铁路，却是非常浪费的事情。不过自从得知新城的地铁系统将会采用永磁磁悬浮技术之后，特区的那些先生们可是非常有兴趣的。所以这次来，就让老头子我卖个薄面，不知道能不能在近期开始对香港的地铁是否能够改造成永磁磁悬浮铁路进行考证，如果可行的话，希望不仅在特区的地铁改造成磁悬浮地铁，最好也能够有一条磁悬浮铁路连接香港和大陆。磁悬浮列车的快速性毋庸置疑，堪比飞机的速度，如果能够就香港和内地之间建立一条磁悬浮高铁客运公交专列的话，对于香港的居民分流无疑是一个非常巨大的促进，这样以来，香港的经济和内地的经济，尤其是广东沿海之间的经济将会联系的更加的紧密。”李嘉诚笑着说道。他这次来可是受到了那位第二届连任的特首的委托。

前面说到在李嘉诚的游说下，香港的资本也参与到了新城的建设投资当中，而且投资的规模还是很大，但是毕竟新城距离香港还是太远，对于香港的经济的短期促进却是看不出来，相反在短期内，香港的经济还会因为大量在港资本的抽取而更加的疲软，也许还会有少许的退步也是说不定的。香港特区政府对于香港经济的发展一直极为的重视，但是投资新城却又是一个有着巨大而长远的利益，根本让香港的富豪们无法拒绝，就是特区政府本身也通过特区政府控制的投资基金抽调了大量的资金加入到了新城的建设投资当中来。这样一来，香港经济的短期稳定对于这一届的特区政府来说尤为的关键了。

香港要有所发展，最佳的途径无疑就是继续加深和内地之间的联系。虽说现在香港已经回归快有十五年了，和内地之间的联系也不可同日而语，但是无论如何，香港和内地之间，却是还有着小小的间隔，这是由各种原因所造成的，要不然，当初的伟人也不会提出了香港的政治经济制度五十年不变了。但是说不变，那也只是说说，在日益强大的中国大陆经济面前，香港经济开始和大陆靠拢，如果要说还有什么遗憾的，那就是香港和大陆之间还靠的不够拢。而这一届的特区官员们，他们不仅想要香港的经济平稳，甚至还想要更上一层楼，那么加紧和内地之间的联系，就更为的重要了。所以当得知永磁磁悬浮这种更快更便捷的交通方式的出现之后，他们无疑是非常的用心的。

“就双木集团而言，这自然没有问题，不过李先生也知道，双木集团还只是一个民营企业，在大陆，铁路是国有的，对民间是非常有限的开放，虽然国内也有部门铁路建设，部分列车车次交给了民间来运营，但是都是省内的短线路，而且占的份额还是非常的小。香港和大陆之间高铁线的建设应该去找铁道部的，如果能够得到国家的授权，那么在技术和材料等方面，双木集团是会鼎力支持的。”林峰原则上是同意李嘉诚的说法的，反正自从永磁磁悬浮铁路的技术成熟，并且在青藏二期和新疆开始建设永磁磁悬浮铁路之后，国务院和铁道部对于永磁磁悬浮铁路也同样寄予了厚望，尤其是永磁磁悬浮铁路完全可以在已建成和在建的高速铁路干线的基础上，进行某些改造，就可以将原先的高速铁路线改造成永磁磁悬浮铁路线，就成本而言，却是并不高，但是就将来客运列车的速度而言，却是提高了不知道多少倍了。

而且最为重要的一点，那就是这几年建成的全国高速铁路网是为旅客准备的，是客运专线，对于铁路的货物运输并没有多大的提高。众所周知的一点，货物列车的速度实在是太慢，如果在高铁上面放上货物列车，那么在高铁上面跑的动车组无疑会降低频率，这样以来，高速铁路也成为了摆设。而且最为关键的一点，那就是这些高速铁路客运专线的动车运行高峰却是在白天，而在晚上，却是极少的动车在跑，这就造成了资源的浪费，这也是当前政府铁路部门纠结的一个问题。动车的速度目前就处于一个不尴不尬的境地，你跑慢了就没有竞争优势，也体现不了高铁的优越性，对不起较为高昂的票价，要知道在中国，铁路的票价无疑是廉价的代名词，虽然每逢春节的时候，一票难求。

但是如果改建成了磁悬浮铁路那就另外一回事情了，对于磁悬浮来说，列车的速度将会更加的快，启动和制动上来说，也会更加的便捷，而且客运列车也会更加的平稳。这些优点当中，对于客运来说，磁悬浮的速度是最理想的，高达五百公里的告诉，即使中国东西跑上一个来回，也是三四个小时的事情。关键还是晚上的时间对于高速铁路线路的运用。因为磁悬浮铁路有一个好处，那就是客运和货运其实并没有多大的差别，如果一列磁悬浮货车和磁悬浮客车，他们在永磁铁路上面的速度是一样的，区别还是在于牵引动力。但是就传统的火车来说，磁悬浮代表的不仅仅是高速便捷和稳定，更有的就是磁悬浮列车的能耗小，只有传统列车的十分之一，就这一点来说，利用磁悬浮列车来进行货物的运输，是有着非常巨大的优势的。尤其是中国，南北东西的资源差异巨大，各地的产品不同，每时每刻都要有大量的列车来运输这些资源货物，尤其是这几年，经济的高速发展，对于全国资源的需求更加的巨大，运输更是成为了关键的问题。

想想吧，像杨梅这样容易坏的水果，如果有了磁悬浮列车，那么完全可以在数个小时之内，从采摘地直接运输到各地的市场，根本就不用采用什么保鲜技术，就水果的新鲜度来说，无疑是一个非常巨大的优势。当然，这只是一个例子，用来说明如果全国的铁路线换成了磁悬浮列车的话，将会是一个什么样子的场景。不过就当前而言，之所以永磁磁悬浮铁路的技术还没有进入世人的眼里，完全是因为还没有一条可以稳定运行的永磁铁路出现。虽然国家前几年在大连建了一条永磁磁悬浮铁路，但是那只是一条验证性的铁路，而且使用的还是老技术，和现在的技术根本不能比，建造成本高昂不说，而且稳定性而言，也是很不可靠。

虽然中国宣布了青藏二期将会是一条永磁磁悬浮铁路，但是开始建设也才短短的几个月，有兴趣的国家也是在默默的观望，只有永磁磁悬浮铁路出现成效了，那个时候，才会有国家会来中国协调关于永磁铁路的技术。

说实话，即使是在国内，对于永磁磁悬浮铁路，持怀疑态度的人还是很多的，毕竟这是个世界性的难题，你说你解决了，却没有拿出实物来证明，却是很难让人相信的。

不过现在双木钢铁集团就制造永磁磁悬浮铁路的永磁钢铁钢轨等材料的产能还是不足，仅仅能够满足青藏二期和新疆铁路的建设需求，想要供应全国的永磁钢铁却是力不从心，毕竟路还是要一步一步走，饭还是要一口一口吃的。

当然，外人如何看待永磁磁悬浮铁路不说，起码李嘉诚和香港特区政府的官员们对于中央政府却是非常信任的，他们也坚信磁悬浮铁路的真实性，所以才有了希望将磁悬浮铁路建设在香港的想法。只要磁悬浮铁路建设在香港，就可以把香港和大陆连接的更加彻底。到时候，在香港工作定居的人完全可以乘坐磁悬浮列车，在短短的一个小时，甚至一个小时还不用，就可以从香港各个地方到达大陆，他们完全可以实现将香港作为一个非常纯粹的商业区，而在内地建立香港居民的居住区。就像是他们现在在罗湖口岸做的一样，在香港工作，在罗湖居住。但是到时候，他们回家和工作之间的间隔却是要减少许多许多。这对于香港为经济和社会稳定来说，都是极为有利的。

想到如果国家通过在香港建立永磁磁悬浮铁路之后的多种好处之后，对于这条永磁铁路线所能够产生的利润，林峰还是非常的心动的。国内的铁路属于国有，列车的运营也是属于国有，实在是缺乏竞争力。虽然这几年高速铁路的快速建设就铁路部门也打着引入竞争的旗号，倒不如说他们眼红航空和长途客运的利润，加入进去，就传统的铁路运输，普通列车的运营根本就没有引入多少的竞争，完全是自说自话的。但是与国内的铁路情况不同，香港的轻铁却是多家控股的，属于私营性质的。如果双木集团能够在现在加入到香港的铁路运营当中去的话，却是一件非常不错的事情。

香港未来肯定是要有磁悬浮铁路的，但是什么时候建只是一个时间问题。虽然对于这样一条磁悬浮铁路产生的运营利润林峰有兴趣，但是最大的兴趣还是希望双木集团能够就铁路运营上面积累经验。在未来，等到国内的永磁磁悬浮铁路大行其道的时候，相信国家也是会开放数条列车线的运营权的。也许还会将大多数的列车运营权下放也不是一件不可能的事情。

国内铁路老大哥的服务质量林峰实在是不敢恭维，虽然他现在不坐火车已经好多年，即使去坐火车，享受到的服务也绝对会是一流的。但是当年上学时候坐火车的噩梦却是在他心中深深的扎根的。在林峰看来，就铁路运输上面引入民间资本的竞争无疑是一件非常有利的事情。当然开放多少由国家说了算，但是至少也要让铁路老大哥有危机感，林峰觉得自己应该往这方面使使劲。所以无论最后国内的铁路运营开不开放，林峰都应该做好相关的准备，而香港的这条铁路如果能够批准的话，双木集团无疑是进入铁路这一行业的最好时机。虽然这条铁路不会很长，但是完全可以在这条铁路上面积累相关的运营服务经验。尤其是香港人对于列车的服务也算是苛刻，这是一件相当考验人的事情。

哪怕到时候铁道部要紧牙关不开放铁路经营，那也是没有什么关系的。永磁磁悬浮技术双木这里全球独一家，等到青藏二期完成，也许只要等到香港这条批准完成，那么磁悬浮铁路的实物一出现，相信立刻就能够吸引世界各国的眼球，到时候双木集团完全可以利用技术来进入国外的铁路行业么。虽然这样做无耻了些，但是在商言商，怎么也应该攫取资本的最大利润不是。

“香港的铁路公司？”林峰没有想起香港的铁路公司叫什么名字，旁边的师耀平马上在林峰的耳边小声的说道。

“香港铁路有限公司，简称港铁公司，MTR，深圳北京的地铁，伦敦的地上铁等轻铁都是他们在营运！已经在香港联合交易所上市，不过特区政府依旧持有百分之七十以上的股份！”

林峰点了点头，也不在李嘉诚面前掩饰自己对于香港铁路的不熟悉，笑着说道：“我个人希望能够成为香港铁路有限公司的大股东之一的。既然特区政府已经在联合交易所里面卖出了不少的股份，应该不在意多卖些股份给我的吧，也不要多，就百分之二十上下，也不用很多，特区政府可以继续持有，恩，港铁的百分之五十以上的股份，双木集团有永磁磁悬浮铁路的关键技术，未来进入铁路行业也只是一个时间性的问题。有着这么好的技术，当然不能仅仅满足于永磁材料的生产制造，也不能满足磁悬浮列车的制造技术，就运营上，也应该有所准备。我的条件也很简单，那就是希望港铁能够帮忙培训一班人出来。”

“港铁是世界上少数能够盈利的铁路公司，超过百分之五十的盈利率却是一个非常厉害的数字。就凭这一个成绩，我就相信港铁在铁路运营上面有着独到的经验，到时候，还是希望港铁能够不吝赐教的。”

“这我相信没有问题。我个人手上就有钢铁百分之七的股份，如果林先生有兴趣，我倒是可以把这部分股票转让给林先生。当初持有这些股票，完全就是看好钢铁的盈利能力，每年的分红倒是不少的。林先生既然有意往铁路上面发展，我当然是应该支持的。特区政府那里，老头子我也会去游说游说，这点面子，我想他们还是会给的！”李嘉诚听到林峰的要求，也没有觉得什么意外。一个掌握了当今列车最高技术的企业，如果无意于利润更大的铁路运营，那才是意外的事情呢。要知道建造铁路是一锤子的买卖，而运营铁路，才是掌握发言权的，才是细水长流的，何况铁路的水还不是一条小溪，怎么也是一条大河了。只要列车在上面跑，那么利润就是源源不断的跑来的。而且就磁悬浮技术来说，全球只此一家，到时候永磁铁路一出来，就处于技术的制高点了，技术上的垄断也只是一个时间问题了。

“这样当然是最好不过，到时候如果有什么需要我帮忙的，李先生尽管开口就是。我这里也可以做个承诺，如果今后双木将永磁铁路建到了国外，成立的铁路运营公司，特区政府和李先生都可以先期投资么，到时候大家发财还是没有问题的。具体的股份我不好现在肯定，毕竟那还是没影的事情，这一点还是要看国家政府的考虑，总之，到时候只要这条船能够开出去，就一定拉上李先生和特区政府。”林峰也是非常的满意，提前许下了一个诺言。到了林峰现在的这个阶段，双木集团已经不是追求利润的时候了，更多的就是应该带着更多的人去取得利润，扩大影响。（未完待续，如欲知后事如何，请登陆.qidian.，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）

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