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不过王恺并没有按照这个套路发展下去,他倒是开门见山:“你现在新店开张,我想上你这里来。”
周围点点头,这在预料之中。说起来,自己这所谓的南洋公司眼下就是他的一人公司,也的确需要几个元老的加入来共商大计。王恺多年搞海贸,业务上的确是自己需要的人。
“欢迎!”周围点头,“我这里正需要人,就是部里面……”
“老司那边没所谓,我说一声就是了。”王恺大大咧咧道,“我提出调离,他还能不放人?”
“话是没错。不过你手里的工作……”
“这几天我抓紧时间交接就是了。”王恺说,“有一周时间足够了。”
“那就好。”周围说,“我这现在正是搭班子的时候,你来之后有什么工作意向没有?”
“我嘛,殖民贸易部的本行是搞贸易,到南洋公司也可以搞这个。不过我更喜欢搞些探索之类的工作,就象当年葡萄牙人沿着非洲海岸航行那样,到一个地方登陆,和土著做些买卖,再勘探下有什么值得开发的资源之类的……”
“那就算勘探处吧,”周围说着又皱起了眉头,“我们是公司,不能用处、科这样官气的名字,要不叫‘开发部’吧。你来担任开发部经理吧。”
“我没所谓,”王恺一挥手,“你爱叫什么都行,只要让我干这些就是了。”说着他打开公文包,取出几分文件递给周围。
“你看看我写得备忘录,这是我对公司船只的一些想法。”
周围心想这倒稀罕,自己刚刚还在考虑公司船舶的配备,这王恺跑来第一件事就是谈船的事!且看看他有什么具体的想法。
文件拿到手里,前面照例有一篇冗长的对南洋贸易和航海状况的分析――这也是他们这些被论文折磨秃了顶的人一贯习惯,周围跳开这部分直接看有关船舶的正文。
原来王恺在备忘录里提了两种他“设计”或者不如叫“改良”的船只。
第一种,他命名为“惊诧”号。其原型是旧时空的“SSRJHackett”号木壳蒸汽动力散装货轮,用于北美五大湖地区大宗散货运输。
“SSRJHackett”号长63.84米,宽9.88米,舱深3.81米,船型方正,空间很大,注册总吨位接近1500(4245立方米),可装载1100吨重的货物。按照计划“惊诧”号将安装临高自产的500马力蒸汽机,比原型船的蒸汽机更重一些,也能达到10节的航速。
散装船最大的优势就是可以快速装卸,当然对应的货物也是矿石这类经得起粗暴操作的。此船的宽厚船身能够很好的应对湖区的急流,即使在海上,也有不错的适航性。
大宗散货是元老院目前外贸的主要货源,包括煤炭、稻米、木材和未来计划中要采购运输的各种矿石。而目前元老院拥有的船只,几乎没有适合这些大宗散货的船型。装卸时间很长不说,往往还需要大量额外的包装。象煤炭这样的散货,至今仍旧主要依靠大鲸这条从旧时空带来的沿海驳船来运输。这艘只存在在纸面上的“惊诧”号显然是非常符合南洋公司的需求的。
只可惜这船需要蒸汽机,周围知道,以工业部门的产能来说,大功率的蒸汽机得到企划院排队,最乐观的估计也得排上一年才能拿到货。
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