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坝区行2（第1页）

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坝区行（2）

二、平湖与夜明珠

出门旅游，即便距离再近，充沛的体力、饱满的精神状态也是缺一不可的，可是我出行的6月12日那一天，凌晨零点刚过就睡不着了，与其躺在*上翻烧饼，不如起来办点事。我知道按照道家的学说，子时（包括前后两个时辰）的睡眠对人的健康尤为重要，可我也知道那句"即使不能延长生命的长度，也要拓宽生命的宽度"对于一个幻想老当益壮的人来说尤为重要。于是在码字中，我就跟随都市系列长篇小说第三部《直挂云帆》中的王大年从日本东京的成田机场到达澳洲墨尔本，那里有人等着他；又从首都机场搭乘地铁到了东城区的一栋高楼的地下停车场，开了一辆马自达经过一条相对安静的胡同进了一个大院。

我是在天已蒙蒙亮，快四点的时候又重新躺到*上睡觉去的，六点刚过就被摇醒："出发，三峡大坝去！"人还没有清醒，当然不愿意；一点准备都没有，当然也不乐意；可是我是陪客，不得不起来，朦朦胧胧的下楼，市政府食堂的大门还没有开，就和一帮早起的老人、大姑娘小媳妇、值班的机关干部、为了表现积极、早早来到的公务员一起站在那个原来是市三会议室的停车场上耐心的等待，大院里鸟语花香，白玉兰开得正艳。

宜昌人都知道，靠谱一点的旅游攻略也都会告诉游客：想从宜昌城区去三峡大坝，最方便、最简单的一条路线就是乘坐公交车去夜明珠，在那里改乘到坝区的坝区8路车。我也知道这一点，所以上了从三码头（九码头）开往夜明珠的4路公交车。时间还早，车上的乘客不是很多、路上的车辆也不算多，东山大道的刷黑已经基本结束，那个奇葩的耸立在道路中央的BRT站台还没有最后完工；那种更为奇葩的两面都开有三个车门的BRT专用公交车就已经上路营运了。

沿途遇到的唯一一个堵点就是望州岗，从中心城区往夷陵区方向还好，走走停停，原因是有些车辆可以顺势拐到常刘路上；而对面从夷陵区到中心城区的车道就没有这么幸运，因为有蜂拥而至的车辆都集中到这里，看得见每一辆公交车上都人满为患，却看不见被堵的车流的头尾，也许是没有睡好，也许是凭着老经验，自认为过了那个因为经济不振、生意十分萧条的钢材市场，还有一站路才到夜明珠，谁知车跑得飞快，一下子就把我们带到了离夜明珠千米之外的平湖了，有些傻眼，只得乖乖地往回走。

就地名而言，这里是因为万里长江第一坝的葛洲坝蓄水以后，原来的那条浅浅的黄柏河被库水倒灌，在这里形成了一个大大的湖面，所以地名如此。可是在这座城市，除了"宜昌"，出现频率最多的恐怕就是"平湖"了。这也是得益于葛洲坝所赐，使得宜昌中心城区无论是面积还是人口一下子增加了一倍多，也得益于那个在自己生日的凌晨批准了这项"330工程"的一代伟人，他的那个"高峡出平湖"的理想得以实现。于是在这座城市里，无论是街道还是社区、无论是商场还是影剧院，无论是诊所还是工厂，甚至连一座亟待开发的半岛，也从原来的浇二（330浇注二分局）改为了平湖天下。

其实对于夜明珠、平湖这一带我是再熟悉不过了：四十多年前，正是我们公司发展的黄金期，就把主要制造厂区从星火路（珍珠路）搬迁到了沙河。厂里有一栋很大的五层楼，两座可以开行车、并排开汽车的长长的车间，两个篮球场、一个大大的皮带运输机械的露天货车，一个能同时**数百人吃饭的职工食堂，还有两排很长的平房，那是仓库、电工房，还有油漆班所在的地方，就成为沙河那一带最大的工厂。

那个时候，我虽然在位于星火路的公司本部上班，可也得时不时的乘坐公司的交通车到沙河去，或者叫那个开丰田面包车的司机小陈专程把我送进去。我们的沙河基地就在那条当时还没有淤积干枯的沙河边，"一把手"会钓鱼，收获往往不错，就是钓起的鱼有一股柴油味，吃起来犯嘀咕；会跟着那些家在沙河、因为征地进厂的工人到他们家里去喝酒，肉是在平湖买的，酒是在夜明珠买的，菜是自己家种的。不过更多的时候，我们是在那家当时被说成是全市第一家农民兴办、现在还在，原来叫沙河饭店、现在是京宜宾馆的某个房间开会。当时，公司的能人很多，谁都想当总经理，谁都想听取我的意见，也就成了宜昌话所说的："驼子搭（da跌）在街心里--两头翘"。

当年的那些人现在呢？

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