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第189章 瓜分市场（第2页）

在巴西和墨西哥仅有的两家整车组装厂都没有了，顺带着周边的那些零配件厂也打包送出去了。

……

因此次的瓜分，打乱了五家公司的原有的市场布局。

五家公司决定在南美的分公司合并为一家。

专门生产新品牌的小型乘用车和摩托车。

五十铃还剩下的唯一家重工机械设备厂，干脆就低价卖给了宝马公司。

他们好集中力量办大事，而宝马又多了一个业务，就会多分出一部分精力。

五家岛国企业，其实最赚的还是五十铃。

就算是没有这次赌赛，他们也早想全面退出南美市场。

五十铃在南美市场主要生产矿车、卡车、大巴、工程机械等等。

自从90年代初开始，这些业务都没怎么赚钱了。

又因为去年的墨西哥引发的南美金融危机，导致了他们企业营收急剧下滑，财务亏损严重。

这一次他们不仅甩掉的包袱，更是搭上了“五车联盟”。

回家细细一算，反倒没亏钱。

……

卷毛哥在这一次危机中，处理非常妥当，也受到姜余嘉奖。

只要他干满三年，宝马公司1的股份就属于他的了。

这让他欣喜若狂，喜极而泣。

这么一来，他也可以算是个大老板了。

不需要时刻担心，回到老家坐冷板凳了。

要知道，宝马汽车可不仅仅是表面那一点资产。

除了宝马自身的品牌，还有兰博基尼，路虎和瑞虎。

未来肯定还更多的品牌，比如这一次的南美赌赛后，肯定要开发档次更高的c级轿车，豪华车等车型。

像“汗血宝马”、“穷奇”这样的b级车都可以摧毁日系的高端车型。

市场对宝马高端的车型会有更强烈的期待。

姜余在此次危机中，通过博彩获得了110亿美元，扣了大概30多亿美元的税。

连带着马里奥·阿尔瓦雷斯和大卫·别克也没有少赚。

他们也是跟着下了重注……

除了现金外，姜余在南美的汽车产业布局基本已经完成。

还顺带把卡车、客车和工程机械的业务拿到手上。

宝马本身就有大型商务车业务，只不过还没在市场亮相而已。

这一次恰好捡到了。

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