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第100章 经典车型（第1页）

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当然不是了。

他是担心没憋住会被人看出来，一个人去偷着乐了。

实在是太开心了啊，这个想要坑自己一把的蠢蛋，竟然给自己送来这么大一个好处。

通常来说，汽车这种量产的工业消耗品是随着时间的流逝越来越不值钱的，但是这种情况只适用于大规模量产的普通汽车。

总有些情况是例外的，有些汽车不但不会随着时间的流逝而贬值，反而还会增值。

通常这些能够增值的汽车都来自于劳斯莱斯、来自于法拉利、来自于宾利。

总之都是一些年代久远、产量稀少的车型，而这辆continentalmark2就是美国汽车产品中少有的几种能够随着时间的流逝而增值的车型之一。

continentalmark2这款车为什么能够增值？

首先，这款车型在整个量产周期内只生产了3100辆，产量极少；

其次是经过20年的使用和淘汰，这款车现存的数量很少，而这个蠢货准备用来坑姜老二的这辆车还是一款四门版的，就更加难得了。

continentalmark2有个很好玩的地方，福特汽车在1956年首先推出的continentalmark2是两门版的，四门版的continentalmark2直到1958年才推出，是专供给顶级政要、超级富豪、超级明星们使用的、可以让他们舒舒服服的坐在后排、不需要亲自去驾驶的型号；

这款四门版产量更少，只生产了不到200辆，是稀缺中的稀缺；

最后，只是稀有还不够，话说稀有的车型多了，你continentalmark2算老几？

你凭什么升值？

continentalmark2能升值，凭借的就是这款车型诞生的意义：

福特汽车设计生产这款车最初的目的，就是为了提升福特汽车的品牌形象和价值。

为了达到这个目的，福特汽车是真正的不惜血本，不但所有的零配件都是由福特抽调的最好的工匠手工打造，整辆车更是需要三次的组装拆卸，目的是让整车达到最完美的匹配。

在动力上，福特汽车更是拿出了自己家的看家宝贝：

一台排气量高达6升、最大功率289马力、最大扭矩545牛·米的v8发动机，这款发动机不仅代表着福特汽车在发动机方面的最高造诣，也是当时世界范围内技术水平最高的民用汽油发动机，福特还极度“奢侈”的为这台车配备了代表当时顶尖水准的三速自动变速箱。

这一动力组合，可以让这辆自重2.3吨的大家伙在11.6秒的时间内从零加速到100公里每小时的时速，要知道，这可是五十年代，在当时，这一系列数据简直逆天！

动力方面不惜宫本，零配件方面同样是不惜工本，举个例子，车子的仪表板使用的蓝绿色金属拉丝面板，这种材料的加工制造的难度很大，成本很高，即便是30年后也鲜少有主机厂舍得用这种材料，只有法拉利、兰博基尼等少数几家利润丰厚的顶级跑车制造商才舍得用，并且拿来大肆吹嘘，但福特汽车在1958年就用了，可以说这辆车是集福特汽车所有技术力量的集大成者。

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