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9 03章 行人莫问当年事故国东来渭水流（第3页）

当下若是让世人知晓现在高原规划者就是当年的卫铿复活。本就对朝局把握不住的冠氏，那可就真的要，一佛出世二佛升天。

上一次，夏联革除君主失败后，西神州被东部商私收割很惨。从2220到2240年，短短二十年内，西神州人民从尚不觉得‘帝制’错在哪，就变得“没有与帝制刚到底”是非常懊恼。

神州西部百姓们对于夏联创始人的陨落，则是遗憾。

很多人觉得“若是让卫铿活下来，替代的朝堂的西部就不会如今天这般糜烂。”但是大家也都知道，世界上没有后悔药。

当代神州西部这边想穿回去给卫铿披黄袍的人不比当年少。

卫铿本人在这次穿越中，作为“卫鑫”绝不会认可几十年前的身份。

卫铿：一个国家已经完成的成就，以及即将发生的伟大，不应当功归于某个人。而是历史进程已经发展到了必要的时刻。少数的只是在相关位置上推了一把。

要在世人面前证明某些旧的东西可以被打倒。要提供可以“先前从未有过的思考方向”，唯独不能造一个神像。

卫铿绝不认为自己是伟人，作为中人之姿，只让和自己一样中人的人，能够找到一个可靠、长远的目标进行积累。

……

82年83年跨年夜，经济发展后，传统节日变得有声有色了。

在高原区上27个城市的上空，数百万台无人机升到了高空拟出了灿烂灯火。为一年来劳苦工作的年轻男女们演绎了盛大的庆典晚会。

在今年中，整个高原区在完善的规划下，以寰宇大战中的超强动员力实现经济建设目标。

两万公里道路上，三百万个充电桩全铺设成功投入运转。这使得电力车辆普及速度赶上了东部区域。

电池能量密度太低了，使得其在长途运输方面要淘汰燃油车辆，就必须进行基建投入。早年是进行了相关基建投入，并且电力车必须做得大一点，才能抵消电池能量密度低的缺点。而载具变大，连带着所有设备都要大，必须要机械装来辅助货物的运输、轮胎的更换。

这一套设施建设和运营的标准，为接下来全电力运输提供了基础。

相对于大食地区现在还在使用的燃油动力运输，电力运输不仅仅规避了高原区气压低，发动机动力不足的缺陷，反对大食地区形成了了物流成本优势。

在一年之内将电力基础设施建设完毕。这个执行效率朝着整个神州地区证明，高原区现在具有优良的运转能力。

~

对于眼下天竺洋的局势来说，高原地带恢复的“信心”，远胜过天竺洋其他地区的千军万马。

至于卫铿手下有几个师？这不是和平时期该问的问题。

高原上工作人员，已经外骨骼化，——尽管东部的环保组织诟病，还是大规模装备。

这种带着紫外线防护面罩、氧气供应系统的设备是高原的必须品。否则在外劳动的皮肤就会被晒得黢黑，皮肤癌高发。高原上在统计内工作者大约是五百万。大货车数量为六百五十万，其中百分之七十都是载重四十吨的货车（洲际导弹运输车需要，二十四个轮子载重六十五吨）。

目前环保组织要求，西神州在开发过程中维护高原上最后一块净土。高原的全电力画，被他们作为自己“呼吁”所赢得的重大成果。

但是这突然冒出“环保声音”其实是东边某些集团，看到高原经济腾飞，想在关键元件涨价搞得伎俩。

而一直防着被割韭菜的卫铿，早就拉来生产线，直接自己供应链替代，吓得东边马上不作了。

~

然而新的一年，卫铿看着洁白的雪山，则是在通过时空概率云，验算未来。

在大多数时间线上，高原区是个好地方，这里是全球气象的肚脐眼。

近古时代，地球东西方文明大核战时，也都避开了这里，因为科学家们说，在这里破坏，绝对会引起全球大气环流不可测的影响。尤其是欧洲文明极度依赖于洋流，对这类未知的情况极为担忧。

在神州位面，随着朝阳锐气的发展重新返回高原区，地表公路网络运输量经历暴涨式恢复，大量的人口聚集消耗能源也让青藏高原出现额外的变化，对全球气候的影响已经出现。科学家们已经能通过观测，预测到全球气候改变的程度。不再有对未知的畏惧了。

选择挺直腰板，韬晦，就注定无用。

高原区域已经发展成了天竺洋的战略后备，成为各个霸权在思考欧亚战略时不得不考虑的要素，所以~自己的扰动，让高原有战争的风险。

卫铿凝视着蓝天，说了一句简单的话：应当天行铸剑。

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