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第二十二章 D日5（第1页）

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“元首，好消息，好消息，那32门列车炮卖掉了，日本人全要！”

凯特尔满面春风地走进元首办公室，显得十分高兴。清理这堆货色费了不少力气，按照总参谋部的设想，波兰和苏联的列车炮应该优先处理，因为他们坏了之后要找配件很麻烦，但德国自产和法国人的列车炮可以缓一缓，至少暂时还有一点用。1亿马克虽然不算多，但德国既然要逐步回收战争债券、稳定币值并为欧元发行准备条件，当然是能弄一点是一点。

但霍夫曼看得更加深远，他说道：“看来北进的想法被遏制住了？”

“科尔还发电报来，堀悌吉又提出购买额外50万吨c3航空燃油的请求，并试探性地提出能否获得火箭技术。”

霍夫曼没有直接说好或者不好，只条件反射般地开口道：“看来日本人有大动作？”

由于日本联合舰队比历史同期牛气冲天，海军话语权更高，对能源供应十分重视，使整个保障体系进行了大幅度的改良与优化，甚至单独抽出1名中将、2名少将分管这项工作。

比如满洲地区的煤层页岩油，日本一直没有放弃过炼化尝试，但由于技术不过关，提炼后的油料经常堵住军舰锅炉喷嘴，需要动用硫酸清洗并损失10%，以往军方一直不肯同意，宁可出了故障再说，但在堀悌吉掌权后，10%的损失就扛了下来；

又如煤制油技术，日本一直进行尝试也予以了开发，但日本合成技术较差，用最好的煤炭合成出来的汽油也不能供发动机使用只能烧锅炉，这样一来反而得不偿失。但在引入德国煤制油技术后，虽然整体规模不变，但这批煤层页岩油全转化为了低品质汽油，供应汽车、摩托等不成问题，这里一年拓展的折算后将近100多万吨原油，相比德国本土近千万吨能力虽然不如，但也是破天荒的成就。

又比如婆罗洲的原油，历史上日本接手后最高产量只恢复到战前75%，且炼油设施损坏严重，再加上运输船屡屡被美国潜艇或飞机敲掉，迫使日本海军多次不得不将未经提炼的优质燃油直接当重油使用这是极大的浪费，但现在情况大有改观，在欧洲工程队伍的帮助下，到1944年春季，婆罗洲油田基本恢复到了历史产量，炼油设施也修复到了50万吨规模的水平。而海军设立各大战区后，护航编队、反潜飞机密度超过历史十倍不止，栗田健男统辖所有运输部队，损失率不到15%，大大高于历史同期。

再加上直接从中东进口成品油供应印度战场，又从斯大林手中抢下来北萨哈林岛，到1944年6月，日本账面上的原油年收入终于突破了1000万吨。

但光有油还不行，日本落后的提炼技术和添加剂（四乙基铅）水平使日本高品质航空燃油一直不够用，数量少不说，而且性能很不稳定。在早期动用零式时，航空汽油勉强还可以应付，随着大量德制飞机投入服役，对高性能航空燃油的需求越来越大。同样一架飞机，用日本燃油和德国燃油完全是两种表现。按以往日本军部的脾气，说不定就凑合着用了，但堀悌吉只想要给部队最好的装备，因此不遗余力花钱进口较高的b4燃油和高品质的c3燃油，特别是最新一代经改良的c3燃油已超过美国100130号燃油，而弱于115145号燃油，性能介于两者之间，更为日本所迫切需要。

由于c3燃油必须在德国本土生产，因此供应相对来说不方便，而且德国本身对高性能航空燃油也需求旺盛，因此除联合舰队在欧洲期间带走的一批外，日本只陆陆续续得到过10万吨，倒是b4前后累计超过50万吨。

但现在堀悌吉一口气提出要100万吨，霍夫曼马上就想到日本有大动作绝不是二次西征，因为如果那样根本不用提燃油的事，德国会保证供应的。

凯特尔笑笑：“您说得没错，堀悌吉元帅在安定印度洋秩序、拿下俄国岛屿后准备向太平洋深处展开大手笔进攻，中途岛、夏威夷乃至西海岸全是他的攻击目标！”

霍夫曼点点头：“还好他没说要进攻澳新。”

凯特尔一脸愕然：“我以为您会批评他异想天开，哪怕打澳新也比打西海岸靠谱。”

“不，你错了。打澳新不能迫使美国求和，打夏威夷和西海岸才能迫和美国。”霍夫曼笑笑，“50万吨希望多久到位？”

“7月底之前他想要拿到首批10万吨，以后每2个月希望得到10万吨，科尔推测日本8月中旬出击，因为届时新建的信浓号战列舰、云龙号航空母舰、改造的贝亚恩号航空母舰都将形成战斗力他们刚刚交付部队，如果日本抓紧点，下月初交付的天城号航母也有可能赶上。”

霍夫曼知道信浓号改建为航母后的悲惨遭遇，这次按原有轨迹变成超级战列舰后，不知道命运会不会好一点。

“他们船台上还有战列舰么？”

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