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第194章 三蹦子惹人爱 上（第1页）

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PS：咳咳咳……

看到这个PS，兄弟们应该已经知道了，没错，请等一个小时后再刷新，这一章暂时不要看。

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在很多人的印象里，国内的出租车是黄大发，是夏利，但在黄大发和夏利之前呢？国内的出租车市场使用的是什么车？

在那个时候，国内其实还没有发展出严格意义上的出租车，那些停在长城饭店等豪华酒店门口的皇冠、奔驰出租车算得上是出租车吗？陈耕可不这么认为，真正意义上的出租车就的是如黄大发、夏利这样面向普罗大众市场的出租车。在黄大发和夏利没有出现在出租车市场之前，全国200多个地级市、二三十个省会城市和副省级城市，并不是每一个城市都有自己的出租车的，海洲自然也是如此。

在陈耕的印象里，如海洲这样的普通地级市……搁在若干年后只能被称之为三线、四线得城市……一直到90年代初黄大发和夏利开始大量生产的时候，才开始逐渐出现出租车。

不得不说，陈耕挺佩服这位到了泰国转了一圈之后就开了脑洞的领导，在有了摩托车发动机以及摩托车整车的情况下，基于这个技术发展一款三轮摩托出租车的确是一个非常好的变通思路。

“……可以吗？”看着陈耕紧皱着眉头在思索，孙大成小心翼翼的问道。

“问题不大，”见多了各种各样的载人的、载货的、加重型载货的以及加重型载人得三蹦子，基于润华实业的一号发动机搞一个出租版得三轮摩托车，对于陈耕来说并不困难：“可这其中有个问题。”

“什么问题？”孙大成立刻紧张起来：“你说。”

“计价器怎么办？”陈耕皱着眉头，一脸苦恼的道：“计价器是个很麻烦的东西，没有计价器怎么收费？”

“就这个问题啊？”孙大成瞪大了眼睛，一脸的不可思议，很不理解为什么这么简单的问题会让陈耕这么头疼：“多简单啊。没有计价器算什么，市里讨论个收费标准，比如一公里一毛钱，按里程数付费不就成了？外国的出租车都不是按里程付费的么。

再不行。市里出一个指导价，剩下的干脆让乘客和车主自己商量去，反正都是本乡本土的人，他们难不成还敢坑人？”

这样也行？这未免也太儿戏了吧？

但下一刻，陈耕就悲哀的发现：这样似乎真的可行。那些上了车之后不打表，直接和司机师傅商量价格的乘客难不成还少么？而且不管是司机还是乘客都是本乡本土的人，从Ａ点到Ｂ点有多远都清楚的很，只要市里出一个收费价格标准，老百姓们自己就能把事情处理还……任何时候，都不要小瞧老百姓们的智慧。

“那就没问题了，”陈耕释然道：“你等一会，我画两个图样你帮我参考参考。”

“现在就画？”孙大成惊讶的道：“你已经有了腹案了？”

“比着泰国人得三轮摩托出租车照猫画虎还不容易？”

“那倒也是。”孙大成顿时释然，跟着补充道：“咱们海洲的冬天可冷，记得把车厢密封好啊。”

“放心……”

……………………

只是简单的素描示意图而已。对于陈耕来说真的不算什么，短短半个小时的时间，陈耕不但飞快的画好了一套出租版得三轮摩托车前视、侧视和后视三个角度的三视图，同时还画了一幅用于载货的三轮摩托车的三视图……既然出租版得三轮摩托车都出现了，载货三轮车得出现似乎也没什么不能理解的，对吧？

“这就好了？”孙大成的语气里满满的都是不可置信，听起来就像是在怀疑陈耕是不是偷工减料了似的——或者说，他根本就是认为陈耕偷工减料了，只是自己没发现。

“你以为要多复杂？”指着第一套图，陈耕撇着嘴不屑的道：“这一套是专供出租车市场的。这一套是专供轻型货运市场的，我先给你说这一套专供出租车市场的：

简单的说，你把我们现在这个摩托车的座包中间一劈为二，这个出租版三轮摩托车的前面用的零件和现在生产的摩托车完全一致……当然减震系统需要加强……后面我给它设计了一个车斗。车斗是全封闭的，侧面加了窗户用于通风和采光，悬挂系统采用钢板弹簧……”

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