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第二八零章 最终的闹剧六（第2页）

并且，某种程度上讲，这套东西，在大顺也是实施的。

虽然说，不彻底。

但是，比起来支离破碎、关税林立的欧洲，还是更有资格讲“绝对优势”、“相对优势”的吧？

简单来说，陕西有没有出台政策，对江南丝绸征收100%的关税，来保护陕西的丝织业啊？

湖北有没有出台政策，对湖南的大米，征收100%的关税，来保护湖北农民的利益啊？

亚当·斯密讽刺英国，说法国就他妈的是最大的葡萄酒产国，就隔着个海峡，英国却舍近求远，跑葡萄牙去买葡萄酒，这不是脑子有病吗？

那江苏有没有说辽东柞蚕丝和江苏丝是竞争关系，所以对东北加200%的关税，舍近求远，舍便宜求贵，作为反制，而不用东北大豆，却去日本买高价大豆啊？

显然，没有嘛。

而且，松苏地区的棉纺织业发展起来，本来就是朱元璋时候的实物税，导致松苏地区以相对优势获取了棉纺织业的大发展。人家别的地方也不是不能织布，只是相对来说不如在家种水稻或者搓丝，去松苏换布。

而大顺的问题，更多的，在于“物流”。

物流成本、运输成本，使得这个国内的真正的、纯粹的、理论上完美自由贸易的国内统一市场，没搞起来。

英国离着葡萄牙，和京城到长沙差不多远。但那边有大海，有海运优势，别说现在，就是百年后、二百年后、铁路铺的遍地都是，海运还是便宜啊。

英国能从葡萄牙进葡萄酒，大顺这边你京城跑去长沙买酒运回京城卖，你看看能不能把裤衩赔进去？

这么高的物流成本，使得大顺的手工业，呈现出多点开花、遍地都是的一种状态。

对欧洲来说，德国的统一，意味着神罗关税被打碎。

可对大顺而言，大一统完成，百里不卖柴、千里不贩籴的“物流成本的天然关税”，靠啥来打破？

法国靠着征发劳役，猛修公路，获得了国内市场的统一；英国靠着猛挖运河，获得了国内市场的物流成本降低。

大顺又不是傻子，别说大顺了，就是满清，都不是傻子。缺钱在云南挖铜的时候，都知道要疏浚河道、穿越三峡。

问题是，大顺能修三峡大坝搞船闸从而实现通航降低沉没成本吗？还是大顺有这本事，从云南挖个运河直接到京城去？

包括说，此时的大顺，又在贵州挖锌、又在云南挖铜、又改土归流以盐控西南而让川盐南下以及川盐入楚。

可大顺是修不了三峡大坝，直接通航的。

只能是在三峡两侧，修栈道、修纤夫道，靠纤夫拉纤的形式搞物流。

靠纤夫拉纤，这是什么成本？

这也即是，大顺形式上的国内统一市场，是讲自由贸易的、也是讲相对优势绝对优势的。但是，即便说，钞关什么的全部取消，那么“山川河流和距离”导致的“运输成本”这个“天然关税”，除非大顺有移山填海之能，否则是无法解决的。

是以，大顺本质上内部是自由贸易为主。

但，表现出来的，又是遍地开花、手工业全面发展、相对优势地区之前又不太明显的一种状态。

当然，这是之前的问题。

伴随着铁路、火轮船技术的运用，大顺内部就不得不考虑“子口税”的问题。

以前，是靠大自然的伟力，来做天然的“关税”。

但现在，大顺虽然没有移山填海，却征服了上古植物的尸体内蕴含的力量，火轮船正式向“顺流而下”这四个字，宣战了。

所以，国内的问题，也就一下子严峻了。

简单来说，过去来说，是松苏地区的棉布，的确有相对优势。但可能，生产成本10块钱，运输到湖北的成本15块钱，那么湖北地区只要把成本控制在24块钱，根本不需要地方保护主义，也一样可以发展。

但现在，一方面殖民地掠夺和技术进本，让生产成本降到了5块钱；另一方面，火轮船等即将使用，逆流而上的成本大为降低，运输成本可能也就要5块钱。

那么，这就意味着，原本湖北地区24块钱成本的棉布，除非降到9块钱，否则这些人就得失业。

社会存在，决定社会意识。

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