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现在步泽履看着后视镜里面持续给与压力的维特尔,觉得自己也抗不了多久了。
此时直播画面也再次给出了差距,维特尔与前车的差距仅有1.5秒。
这不像雨天,需要至少拉开3秒的距离,给自己一个‘视野距离’,但是在干燥路面,维特尔就不需要如此了。
而且维特尔是故意拉出这么一个距离,只是给与压力,并没有强势的进行迫近以及缠斗。
现在场上的局势已经比较明朗了,接下来的看点就是维特尔什么时候发起攻击。
韦伯,阿隆索,罗斯伯格三个人汇聚在一起。
罗斯伯格虽然报告了他的后胎出现问题,但根据技术台的检测并没有发现,而且在转播的特写镜头中同样没有发现什么异常。
第20圈,前10车手中马萨与佩雷兹率先进站。
红牛同时提醒维特尔有一些小雨点,但是并没有形成大影响,进站计划不受影响。
阿隆索在第22圈跟进,下一圈是韦伯首次进站,由于在维修区内稍稍耽搁,加上阿隆索在出场圈刷新了最快圈速,出站后韦伯被阿隆索反超。
但是法拉利并没有高兴太久,不到3圈韦伯就重新夺回了自己的位置。
很快领跑的步泽履在第24圈进站换软胎。
维特尔并没有选择进站而是飙起了速度疯狂的开始刷单圈速度。
此时摄像机再次给到了双画面。
2.3秒!
步泽履近战换胎的时间,不慢,但也不快,步泽履出站。
维特尔此时进站。
步泽履刚刚出站,轮胎升温不够,他很清楚,红牛准备利用Undercut的战术尝试反超他。
现在步泽履需要做的就是尽快的把自己的速度飙出来,这样明显的战术,比拼的不仅仅是维修区,也比拼的是车手。
步泽履的出站窗口很好,毕竟是车队计算过的,一圈下来,步泽履没有一丝的失误。
再一次的双窗口直播镜头,甚至还给了步泽履GPS定位的镜头。
此时步泽履已经来到了主看台的大直道,维特尔出站。
2.0秒!
维修站的红牛在这一轮的比拼中险胜0.3秒。
而此时所有人都在关注着两辆即将相距的赛车。
步泽履已经看到了从维修区出来的维特尔,立即抢占行车线内侧。
维特尔出站。
‘MD,差一点!’
步泽履看到维特尔已经来到赛道上,他的霸占行车线战术没用了,他必须要让出来。
并行!
晚刹车!
步泽履总算松了一口气,通过晚刹车先一步占据弯心的行车线,迫使维特尔减速。
‘混蛋啊!’维特尔很清楚他现在处于劣势一方,如果他要是不让的话,那么两辆车就是撞出去。
而且步泽履这个混蛋找的位置很好,就是让他的右前胎去撞击对方的驾驶舱位置。
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