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就是这么一个相对于长沙,既遥远,又奇葩的城市,徐一飞他们四个,愣是坐火车慢悠悠的走。
“或许,下次可以坐飞机试试。”
徐一飞突然冒出来的一句话,连申莹都吓了一跳。
“你不是最讨厌坐飞机的吗?”
“可是现在解禁了啊。”
徐一飞将手机递给申莹和徐诗寒,那上面正打开一则消息。
感情徐一飞一直讨厌坐飞机,原来是因为飞机上不允许使用电子产品,所以搞得他觉得旅程太无聊。
但是上个星期三,也就是2018年1月17日,东方航空率先宣布:东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话、智能手机和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视音频播放机和电子游戏机等小型PED、便携式电子设备,但需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。
其实就到上周五,已有包括东方航空、海南航空、祥鹏航空、南方航空、山东航空、厦门航空、春秋航空、四川航空、深圳航空和重庆航空在内的10家航空公司确定将在航行中可以使用手机。
一直以来,很多人都想不通这个事情,包括徐一飞在内。
为什么他讨厌坐飞机呢,其实你航空禁令规定不准玩手机也就算了,尼玛连随身听、掌上游戏机都要一起禁掉,这就太过分了。
我一不打电话,二不发信息,三不上网,纯粹听点玩点看点自己记忆卡里的东西,这也碍着你飞行了?
再说了,就算是手机,不也有“飞行模式”,断数据断Wifi么?
于是乎,很多读者跃跃欲试,他要向你论证不管你连不连网,只要你开了这种设备,那就一定会妨害飞行安全。有人甚至跟锂电池都关联起来了。
其实我想告诉你们,关于这件事,从头到尾,就和《歪掰的历史》一样,纯粹是瞎扯的。
从公开资料来看,最早提出“手机禁令”的是美国人。
在上个世纪六十年代初,有人报告说:有一架飞机因受到收音机干扰,偏离了正常航线,事关人命,不能掉以轻心云云。
联邦政府当然就立即着手展开调查,由FAA和美国航空无线电技术委员会(RTCA)牵头,开始了长达半个世纪的研究。
半个世纪啊,等他们研究出来,我都已经破处了。
然而,这帮子吃干饭的家伙,他们白拿了联邦政府半个世纪的工资,根本就什么结果也没有研究出来!
在实验中并没有办法证明,在飞机上使用电子装置会干扰飞机与地面的无线信号联系。
但是人类的心理,或者说当官的心理就是这样,宁可信其有,不可信其无。
为了保险起见,1991年,由美国联邦通信委员会(FCC)出台规定:禁止在飞机上使用手机。
再之后呢,这项禁令就被越来越多的国家、航空公司所采用。
看懂了吧,这就是个悬疑。
尼玛美帝真是害人不浅。
上有政策,下有对策,后来越来越多的手机制造商在研发产品的时候,就都折腾了一个“飞行模式”进去。
有人就问了:可是长期以来,咱们这些个航公公司,不是连“飞行模式”都不让用的么?
应该是五年前,也就是2013年的时候,欧美一些国家已经率先解除了此项禁令,允许国民乘坐飞机的时候,在“飞行模式”之下玩手机。
不是“逢美帝必仿照”吗?为啥这个动作咱们国家迟了五年?
请各位务必理解天朝的官员们,这个迟到的五年,真的是事出有因。
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