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“重生之我的1992(..)”!
2091章购买公务机
一般情况下,公务机生产厂家推出几个机型,每一种有几种内饰可选,客户可以从中选择自己中意的款,这是最便宜的新机购买方式。
假如客户有个性化的内饰和外身涂装需求,则加价,由厂家定制生产,消费上不封顶,你拿黄金做内饰也是可以的。
至于机型,最小的公务机只有4座,最大的嘛,中东那些石油王储有人拿波音747当私人飞机,只要你钱够多,不会有人管你。
这种从厂家定制飞机,耗时非常漫长,至少一年以上。
戴博搞定的这家公务机,则是第二种情况,二手货。
二手货有两种,一种是富豪从厂家定制公务机,交了定金,但是富豪破产或者改主意了,于是他违约,货物被厂家没收,转为低价卖出。
另一种则是从别人手里买使用过一段时间的公务机。
戴博为陈文买来的,便是最后一种。
一个美国歌星去年被卷入丑闻,如今深陷官司和舆论压力,他拥有好几架私人公务机,其中一架在肯尼迪国际机场停放了超过一年。
歌星现在深居简出,连演唱会都不敢参加,其名下的经纪公司正在叫卖公务机。
陈文问了一嘴:“谁啊?”
戴博回答:“迈克尔-杰克逊。”
陈文知道,这是一起冤案。
1993年下半年,杰克逊被人勒索,案情嘛,大家都知道。1994年1月,杰克逊与对方达成庭外和解,破财消灾,但此时导致杰克逊形象严重受损,事业也陷入低谷。
说话间,陈文一行人跟着戴博,来到了肯尼迪机场的办公楼,见到了杰克逊经纪公司的一位经理。
简单寒暄,询问公务机详情。
一架1992年出厂的塞纳斯奖状,客舱坐席19个,续航6000公里,适合在北美范围飞行,也可以从东海岸飞去欧洲,但不适合做全球长途飞行。
从纽约到帝都,一万几千公里,如果乘坐这架公务机,需要在西海岸的西雅图、太平洋的夏威夷或日本的东京三地选两个地方做两次停站加油,才能够把陈文送回国。
对方经理解释,这架飞机的内饰比较简单,纯商务坐席,并非杰克逊本人使用,而是经纪公司用来接送商务客户。
售价,在陈文看来极其便宜,仅仅两百万美刀。
维护费用,反倒显得非常昂贵。
停在肯尼迪机场的机库,长年不飞,这家飞机的维护费、保养费、停机费高达50万美刀!
经理承认,这架飞机杰克逊花了800多万美刀,如今贱价甩卖。
陈文问了一嘴:“飞行员和空姐怎么算价?”
经理解释:“机主可以长期雇佣,也可以临时租赁,具体价格与机场协商。”
陈文看向戴博。
戴博拉着老板来到远处:“我们可以雇佣临时空乘,驾驶飞机飞去波哥大,返程的时候让空乘自行坐民航,我们招聘的安保人员有人懂开飞机,可以帮助老板把那几个女孩载回来。”
戴博看了一眼那个经理,压低声音告诉老板:“这次我们买杰克逊的飞机,他们经理答应我,我们从哥伦比亚飞回来,飞机可以降落在杰克逊的私人机场,嘿嘿!”
陈文微笑:“走,去机库看看我的公务机。”
一行人来到机库。
机库非常大,里面停放着十几架款式不一的公务机。
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