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当赵明的分身出现在这架客机上的时候,机长因为长时间用力踩踏方向舵踏板,右脚已经有些麻木了。
时间再长一点的话,他的腿还可能会抽筋,到时候就只能冒险中途换人驾驶。
赵明没有去驾驶舱,他直接出现在飞机尾部一个没人的地方,免得被机组人员看到了还要耗费精神力使用幻象术来隐蔽自己。
放出精神力一扫,赵明发现飞机的下方向舵内部果然有问题,某个金属部件断裂了,一部分碎片不知所踪,剩下的一半还露出崭新的断口。
赵明不是波音飞机的机械师,对于这个由上百万零件组成的大家伙,他也一筹莫展。
不过从大的角度来看,飞机的下方向舵果然有问题,它此刻正朝飞机的左侧偏斜,这会给飞机一个持续向左的扭力。
上面那片方向舵则是朝着反方向偏斜,这是机长拼命努力的结果,它能够抵消一部分向左的扭力。
因为上方向舵的面积比较小,所以它并不能完全抵消掉下方向舵故障带来的影响,飞机翅膀后方的副翼也被机长利用起来一起发力,这么一来操作飞机就比平时困难得多,状况果然堪忧。
明白了问题所在之后就好办了,赵明试着轻轻推了一把,但是下方向舵纹丝不动。
也许是力量不够?
赵明加大了精神力的输出。
下方向舵稍稍回正了一点点,机长顿时感觉到转向踏板的阻力变小了一些。
然而还没等他明白是怎么回事,飞机突然开始朝右边倾斜,吓得他连忙松开一些右脚,再调整操纵杆稳住飞机。
试好了力度,赵明松了口气,慢慢发力一点一点地把下方向舵重新推了回来。机长在驾驶舱里面的感受就是飞机往左边偏转的力道越来越小,到最后他松开转向踏板也不会出现异常偏航的情况。
“感谢上帝!”机长擦了一把头上的冷汗楠楠说道。
“上帝泥煤!这些西方人就是讨厌,别人帮了他们之后,他们只会感谢上帝。”赵明愤愤不平地暗自吐槽。
往前飞行一段距离之后,飞机来到航路上一个新的导航点,需要向左转向。
这本是一个非常简单的操作,不过放在今天就不一样了。
机长咬咬牙,缓缓踩下左边的转向踏板,心中暗自祈祷刚刚的故障千万不要重现。
这架上百吨重的大飞机开始缓缓转向,用了比平时多一倍的时间,机长终于回到了正确的航向上。
然而当他松开脚踏板的时候,脸色刷的一下变得惨白。
飞机还在继续转向!
很明显,下方向舵又没能回正!
赵明在尾部一直观察,这回他算是看明白了,原来下方向舵那个断裂的部件大概是一个限位器,作用应该是阻止某个杆子运动太远。
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