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第1196章（第1页）

这一线生机，就是连美国麦道公司都极为垂涎的华夏市场。

这话，安东尼·福克没说，可陈耕心里却明镜似的，可以说，麦道公司将他们当家的d-82飞机引入华夏的举动，给了福克公司一个极大的信心：哪怕未来十年里，整个华夏只能卖掉50架“3+3”的福克干线飞机呢，至少能保证福克公司这个项目活下来，这就够了。

“ok……”

安东尼·福克的话都已经说到这个份上了，陈耕还能说什么？他微微颔首：“福克先生，那就拿出你的诚意来吧……如你所见，我这个人其实还是有点野心。”

“为了保密，我准备将干线飞机的研发工作放在华夏，嗯，以协助你们搭建总装厂和实现f100飞机本土化生产的理由。”

“这个当然没问题。”陈耕毫不犹豫的同意了。

“其次，投入方面，既然研发的技术力量以福克公司为主，那么在研发的经费投入方面，我们30:70分摊，所有的研发成果共享。”

“我投70的钱？”陈耕的眉头皱了起来。

第0751章相互顾忌

“费尔南德斯先生，这已经很公平了，”安东尼·福克摊开手，表情有一些些的急切：“别忘了，技术方面的投入主要是由我们承担……”

“听上去似乎是那么一回事，”陈耕皱着眉头问道：“那么你们对这款3+3干线飞机的技术研发思路是什么？”

“呃……”

“不如让我来猜猜吧，”陈耕说道：“为了保证尽可能高的成功率和可靠性，我相信你们有很大的可能会采用帮我研发的‘3+2’座椅的f150的机翼、尾翼、垂尾以及包括控制系统在内的子系统和组建，只是对机身的直径进行放大和补强，是吧？”

“呃……这个……”

“这样做的好处有三个，一个是尽可能的降低技术风险，毕竟‘3+2’座椅的f100和f150的技术都是传承自有着20多年经验和积累的f28，如果采用我说的这个技术方案，最大的风险就来自于机身的放大这部分，但相比于研制一架全新的飞机，这架‘3+3’座椅结构的飞机，只能叫第三代f28、或者干脆就是第25代f28吧？

至于第二个好处，就是如果这么做了，可以最大程度的第三代f28与第二代f28在操作系统乃至整个驾驶舱上实现的无缝对接，让f100f150的驾驶员可以只经过简单的培训之后就立刻掌握第三代f28的架势和操控，降低航空公司的上手难度和培训成本；

第三点，就是实现技术维护和保养与f100f150的对接，可以让此前使用f100f150的客户，完全可以使用原本的维护保养装置实现对第三代f28的基本维护和保养工作，降低航空公司的维护成本。”

说完这些，陈耕笑眯眯的道：“福克先生，你还有什么补充的吗？”

“……”

安东尼·福克嘴巴微张的望着陈耕，却是一句话也说不出来。

因为在福克董事会内部的技术讨论会上，大家对第三代、或者说第25代f28（第一代是f28，第二代f28是f100f150，再研发的话，就算是第三代了）的设想，几乎和陈耕说的一模一样：整个项目，“稳”字当头，为了确保项目的基本目标能够顺利实现，就是在这一代f100f150的基础上，通过放大机身直径的方式实现座椅布局由之前的“3+2”提升至“3+3”，至于其他的部分，包括机翼啊、尾翼啊、垂尾啊、操控系统啊……除了根据情况决定是否换装推力更加强劲的发动机之外，其他的能不动的，尽量保持不动！

安东尼·福克不说话，陈耕可没有放过他的意思，他笑眯眯的接着说道：“福克先生，你觉得以这样的技术递进路线，福克飞机需要投入多大的研发力量？”

“好吧，”既然陈耕已经把话说到了这个份上，安东尼·福克深吸了一口气，说道：“费尔南德斯先生，我承认你说的这些都对，我们初步拟定的技术路线也确实如您所说的这样，但别忘了，您也想要一架真正的干线飞机，而不是一架打着‘大支线’旗号的飞机，问题是，除了我们福克集团，谁还愿意给您提供这样的合作机会？”

我们的要求固然是过分了点，但除了我们福克集团，你费尔南德斯·陈还能找到第二家愿意和您在干线飞机上进行合作的企业吗？

没有！

一家都没有！

这，就是安东尼·福克敢于来跟陈耕谈的底气所在：既然如此，我们的条件稍微过分一点，有什么无法接受的吗？

陈耕听的笑了，他点点头：“嗯，有道理……”

安东尼·福克嘴角一咧：“呵呵……这就……”

“但是没有我，你们福克飞机能找到第二家愿意跟你们合作、同时能够提供足够大的市场的合作伙伴吗？”

“……”

瞬间，安东尼·福克的表情凝固了下来：这个问题……有点难回答。

是的，在这个项目上，不管是福克公司还是商飞集团，彼此都是唯一最合适的合作伙伴，谁想要在这其中多占点好处？