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第1167章（第1页）

“不不不，”孟海波急忙摆手：“不是正在讨论的高速公路，是一条省道。”

“省道？”

“是，”孟海波给陈耕解释道：“董事长您也知道，咱们巴蜀地区地处大西南，交通很不便利，很多东西都运不出去，高速公路当然是个好东西，可玩意儿的投资也太大了，不管是国家还是省里都掏不出这么多钱。

可没有路，物资就没办法流动，脱贫致富的工作也就很难完成，省里的领导们经过多次讨论后，决定利用长江、闽江、金沙江等长江干支流水系都在咱们四川的优势，走航运，现在要做的工作就是打通从成都到长江水系的公路交通网络……”

孟海波下面说了些什么，陈耕已经不在意了，他心里当真是五味陈杂：这操蛋的老天！

“董事长？董事长？”

孟海波的叫声将陈耕从走神的状态中喊了过来。

“哦，刚刚有些走神了，”陈耕随口说道：“这样，你帮我答复相关领导，就说公路修好了，对我们也是一件好事，如果省里有相应的投资规划，并且投资回报率也还可以，那我可以投资。”

一条两三百公里的省道而已，相比于国道和高速公路的投资成本，省道的投资成本低了了去了，何况陈耕觉得巴蜀地区的相关领导也不可能让自己对这条公路控股，既然这样，那还有什么好担心的？

投呗！

反正对自己来说也是一件好事。

第0731章此路是我开

没想到陈耕居然答应的这么痛快，省里的领导大喜，立刻派出了省交通厅的一把手冯向东来和陈耕接洽。

所谓接洽，其实就是向陈耕介绍这个项目以及省里的想法、这个项目的预期投资回报率，毕竟，如果你想要人家投钱，总要把投资、收益率这些事项说明白吧？

一番寒暄之后，冯向东向陈耕问道：“陈先生，我们省里修这条公路的原因和目的，您都已经知道了吧？”

“嗯，”陈耕点点头：“就是为了扬长避短，在当前陆路交通不变的情况下，发扬巴蜀地区的航运优势，加深巴蜀地区与沿海省份的经济交流，不过具体的规划和设想，还要冯厅给我仔细介绍介绍。”

“这是应该的，”冯向东急忙点头：“其实对于这条公路的建设，省里有两个思路……”

说到这里，冯向东微微一顿，意思是征询陈耕的意见：两个我都说说？

陈耕自无不可，点点头示意冯向东尽管说。

“第一条思路，是借着修这条公路的机会加深省内几个城市的陆路交通，初步的规划是修建一条双向两车道的三级公路，这条公路连接蓉城、眉山、乐山、戎州（宜宾），最后在戎州的长江顺流而下，整条公路的长度大约在280公里至300公里之间；至于第二条公路的思路……”

冯向东抿了抿嘴，接着说道：“陈先生您可能也知道，蓉城其实有水系直通长江，这条水系就是岷江，根据我们的勘测，如果修一条从蓉城到眉山市青龙场的省级公路……这条公路的长度大约在50至55公里……我们就可以保证200吨的内河船直抵戎州长江口岸……”

“不好意思，我打断一下，”陈耕打断冯向东的话，问道：“这第二条公路为什么要修到眉山市青龙场？”

冯向东给陈耕解释道：“因为到了青龙场，可以保证哪怕是枯水期，也能保证岷江的水位通行100吨的小型内河船舶，但青龙场以上的岷江水域……也不是不行，但需要对河道进行深挖和疏浚。”

“明白了，”陈耕点点头，表示自己了解：“这两条公路的造价大概是多少？”

终于说到这个问题了，冯向东精神一振，小心地说道：“如果是第一条公路，每公里的工程造价大概在40万至50万，如果是第二条到青龙场的公路，每公里的工程造价大概是30万。”

“这个价格……”陈耕皱起了眉头，他也没隐瞒自己的情绪：“恕我直言，冯厅，我所知，在鲁省、苏省等沿海身份，一条24小时通行量在3000至4000辆的、双向两车道的三级公路，每公里的工程造价不会超过20万，你们这个价格……”

陈耕明确的表示了自己的不满：你们这有点黑啊，这价格直接翻了一倍还多。

冯向东很坦率的点头：“是的，同样一条双向两车道的三级公路，在鲁省、苏省这些地势比较平摊的平原地区的每公里造价可能还不到20万，可在我们巴蜀地区不行，您知道的，我们巴蜀地区自古多山、多水、多峡谷，公路的修建难度和成本比平原地区高了许多……”

不等冯向东说完，陈耕就一拍脑袋，顿时恍然：自己竟然把这个给忘记了！

是的，哪怕是同样标准的一条双向两车道的三级公路，在巴蜀地区修建的过程中就要逢山开山、遇水搭桥，工程造价比平原地区高一些这实在是再正常不过了。

至于那条只有五十多公里的、蓉城至眉山青龙场的公路的造价为什么有那么便宜，很简单，因为蓉城正好处于巴蜀地区难得的平原地区：蓉城平原上，造价自然也就随之低了一大截。

这么一来，两条公路的实际建设成本差不多就算出来了：

一号线，以总长300公里、平均每公里的工程造价45万来算，工程总造价约135亿；

二号线，以总长55公里、每公里的工程造价为30万来算，工程总造价大约1650万。

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