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二空炮协同（第1页）

一秒记住【xiaoyanwenxue.com】精彩无弹窗免费！●防空哨的哨兵庞林举起步枪，“砰砰砰砰”4发子弹就打得敌机着了火，“轰隆”一声栽到地上爆炸了。

●在美军飞机飞行航线的前方，出现了一道由60发炮弹组成的宽1500米、高250米的火墙。

●李永泰迅速操纵飞机左转弯上升，准备占位反击。突然飞机一阵剧烈抖动。

●空炮协同志愿军创建防空哨

1951年3月的一天，志愿军后勤部政委周纯全来到后勤一分部和三分部驻地检查工作。

在部队驻地，周纯全听到几声清脆的枪声，刚要问是怎么回事，就看见公路上的汽车有的停下来就地伪装，有的开进附近的隐蔽所。眨眼间，公路上排成一条长龙的汽车队就消失了。

原来，这是部队设置的对空监视哨，又叫“防空哨”。防空哨是我军在没有制空权的情况下，为保卫运输线而采取的创举。

抗美援朝战争初期，由于美机对我交通运输线进行严密封锁，而我空军部队少和防空力量较弱，所以不能掌握制空权。这样，战地后方的交通运输、物资装卸和修筑桥梁、道路等不得不在夜间进行。

为防止暴露目标，夜间行车时不能开灯。所以，汽车前进的速度很慢，车队运输效率极低。这不仅严重影响了对前线部队的物资补给，而且夜间闭灯行车，撞车、翻车、堵车等事故也时有发生。

为了解决在美机威胁下，汽车能夜间开灯行驶这个大难题，志愿军防空兵干部战士在实践中，针对美军飞机的特点，总结出了设立防空哨的办法。

当时，美军在朝鲜战场上夜间使用的多是B-26等亚音速飞机。这种飞机未临空时，在一定距离上就能听见马达声。

针对这个特点，志愿军的官兵们在公路运输线上每隔一定距离设一个防空哨，以监视美军飞机活动。每个哨位一般由3到5个人组成，哨间距离在1?5到2公里之间，桥梁、渡口及交通枢纽地段适当加强。

防空哨只要听到美机的声音就立即鸣枪报警，公路上正在行驶的汽车则马上熄灭灯光。这样，美机就无法凭借灯光找到目标了。

待美军飞机飞过去后，防空哨就吹哨子或敲炮弹壳向过往汽车发出解除警报信号，汽车又恢复开灯行驶。

这个办法很有效。在志愿军普遍设立防空哨后，美机整夜在公路线上巡逻却始终找不到目标。美军一时不知是怎么回事，还以为我军的汽车都安装了雷达。

防空哨的显著作用是解决了汽车夜间运输的效率和安全问题。汽车部队在有防空哨的公路上就可以开大灯快速行驶，防空哨使司机有了“耳目”，解除了顾虑，运输效率显著提高，行车事故及车辆损失率也大为减少。

周纯全感到这个办法不错，于是很快加以总结，在其他单位进行了推广，使它很快遍及整个运输线。最多时，仅由志愿军后勤负责的2800公里的运输线上就设置防空哨1568个，使用兵力达11个团。

为了使汽车听到报警或遇到轰炸时有地方可隐蔽，志愿军后勤部队还投入大量人力、物力，在主要运输线路两侧，构筑了许多汽车掩体，最多时达到8969个。防空哨与掩体相结合，大大提高了汽车运输的安全系数。

防空哨在发展中，任务也渐渐得到了“扩充”，由开始时的专门对空监视美机，发展成为既监视美机，又打低飞的美军机，以及指挥交通、维修道路、救护车辆、清剿匪特和接待过往人员等多种勤务。

一次，防空哨的哨兵庞林，见美军的飞机嚣张得不可一世，紧挨着山头飞行。他气得骂了一句：“他妈的，太欺负人了！”说着举起步枪，“砰砰砰砰”4发子弹就打得美机着了火，“轰隆”一声栽到地上爆炸了。

这个惊人的战果震惊了全军。由此，志愿军后勤部开始号召后勤分队普遍建立起对空射击小组，以步枪和轻机枪组成火力网，广泛开展群众性的打击低飞美军飞机的活动。这有力地挫伤了美军的嚣张气焰，使他们再也不敢低飞滥炸了。

1951年8月中旬开始，美军出动大量飞机对朝鲜北部铁路、公路干线和交通枢纽实施了历时一年的“空中绞杀战”。

此时，防空哨已经由专门的部队承担。从1951年12月开始，公安军十八师所属3个团接受了担任防空哨的任务，在朝鲜西线和中线长达1318公里公路运输线上指挥来往车辆，防止美机空袭。

为了粉碎美军的“绞杀战”，十八师官兵与兄弟部队一起，在朝鲜人民的大力支援下，同美军的“绞杀战”进行了艰苦的卓有成效的斗争。

执勤人员不论是刮风下雨还是酷暑严寒，都坚持在美机、美特威胁下，冒着生命危险，彻夜坚守在岗位上，警惕地监视着天空，注视着地面，指挥着来往车辆。

他们为了及时发现美机，在零下30度的严寒天气也卷起帽耳，认真倾听飞机和汽车的声音；有的士兵耳朵冻起了泡，脸上冻破一层皮，但仍坚持执勤，毫无怨言。

不久，美军终于知道了我军夜间行车的秘密，就对防空哨实施轰炸。但执勤战士们不怕牺牲，英勇顽强地与美军展开斗争。

有的哨兵被美机轰炸掀起的泥土埋住，爬起来继续执勤；有的哨兵中弹后依然鸣枪报警，用生命保卫运输线；还有的哨兵用步枪向美机射击，击落了美机。

哨兵们的艰苦工作结出了丰硕的成果。志愿军政治部主任杜平同志在《在志愿军总部》一书对防空哨的作用有这样生动的记述：

这时，我后方运输已大为改观。每当夜幕笼罩，朝北大地便成了我们的自由天下，婉蜒在原野和群山中的漫长公路上，成队成队的汽车，从四面八方汇聚，车灯时明时暗，整夜川流不息，蔚为壮观。

夜间行车，每隔一段距离，就设有一个志愿军后方部队的防空哨，敌机来时，就向空中放一枪，一个岗哨放了枪，附近的岗哨跟着也放起来。这时，正在行走的汽车，听见枪声，马上就闭灯行驶，那条漫长的电光的巨流，一下子全部熄灭。敌机过后，哨子一响，那条电光的巨龙一下子又闪亮了。

当我乘车行驶在这条被人们誉为钢铁运输线的交通线上时，感慨颇多。我们的后方运输战士为保障前线供应，付出了多少辛劳、多少血汗啊！在这条炸不烂、打不断的运输线上，又凝集了后勤战士多少聪明才智呀！

在长达250O公里的主要干线上，设置哨组1308个，创造了现代战争史上的一项蔚然奇观。在我防空能力薄弱的情况下，正是这些防空监视哨保证了夜间汽车运输的安全，使粮弹源源不断的运向前沿阵地，为持久作战提供了物质基础。

据志愿军后勤司令部统计，由于采取普遍设立了防空，公路运输效率提高70％以上。

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