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1902中8月,已受工业界敬重的利兰被邀请参加对已停工了的亨利·福特厂的资产评估。
当时,未来的福特一世任该厂的总工程师,与工厂主人吵得不可开交,原因是工厂主人不同意设计师的远景设想,最后福特一世走了。
工厂由此而衰败。
利兰仔细考察了工厂之后得出结论:就当时而言,这是一个相当先进的工厂。
因此利兰劝阻该公司的主人不要关闭工厂,可使用利兰公司的发动机继续生产。
一个新公司由此诞生,利兰成为公司创始人之—,该公司以其在底待律的创办人,法国人凯迪拉克的名字命名——凯迪拉克公司,专门生产豪华轿车。
利兰不仅向凯迪莱克公司提供发动机,还提供传动及转向机械。
凯迪莱克a型车在很多地方,首先是外表与当时的福特a型车(此处不是1918年的福特a型车)极为相似。
当时的福特车型采用双缸发动机、椭圆形弹簧。
而凯迪莱克车型则采用单缸发动机,半椭圆形弹簧,该车型于1903年开始批量生产,仅一年之内就生产了1875辆。
1904年工厂发生火灾后,利兰出任该厂经理。
利兰本不想出任该职,然而当时别无其他办法可保住获利丰厚的发动机生产,很快,利兰公司与凯迪莱克公司合并。
随着合并成功,生产规模开始扩大,但单缸发动机却还是老样子。
凯迪莱克a型车已从两座位发展到四座位。
从1904年起开始生产凯迪莱克b型车。
该车型发动机仍同以前的一样,也位于座椅下面。
但其车架更为坚固(将角钢改为槽钢),前悬架也采用弹簧。
利兰这时已是米国汽车界德高望重的人。
后来克莱斯勒公司的总工程师弗雷德杰德回忆道:我们都称他为底特律的“教父”。
1904年,米国汽车制造者协会获准成立,利兰为其发起人之一。
1904中12月,第一辆装用4缸发动机的凯迪莱克d型车问世。
所装用的4缸发动机功率达22kw。
这时利兰已看到制造大功率、大尺寸汽车的发展前景,但当时装用4缸发动机的汽车太贵,达2080美元,单缸发动机最贵的车型才950美元,且前者的结构也有许多不尽人意之处。
因此,1906年,凯迪莱克k及凯迪莱克型车相继问世。
顺便提一句:利兰本人一直乘坐一辆单缸高驾驶室李型,因这辆车外型极富特点,故被人们称为“老爷车”。
到1906年,凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂。
凯迪莱克汽车零部件的制造质量及精度在当时可谓超级水平。
当时公司的口号是——“技术是我们的信念,精度是我们的法律”。
通用汽车公司总裁阿尔弗雷德·斯劳因评价利兰:质量就是他的上帝。
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