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事实上arj21喷气支线客机,和波音737客机相差并不是很大,毕竟arj21喷气支线客机经济布局每一排是五座,而波音737是六座,后来的c919客机也是六座,arj21的加长型,事实并不会比波音737少载客多少。
再看起飞重量,arj21支线客机已经接近五十吨了,而c919也就是七十多吨,所以如果对arj21进行一定的改进,加长之后,发展为系列化的高端产品,就接近于c919这样的中短程窄体干线客机了。
波音737客机客舱宽度是3.54米,arj21支线客机是3.14米,两者相差并不算大,也就是一个座位的宽度。
一排五座的arj支线客机,确实要比很多支线客机大上一号。比如说erj145客机,中国引进生产的巴西航空工业公司的支线客机。
erj145支线客机最大起飞重量仅有21吨,不到arj21客机的一半,在客舱宽度方面就更无法相比了,erj145客机的座舱布局是21,宽度仅仅只有2.2米,比arj21客机宽度小了将近一米。
即便是比起更大一号的erj190支线客机来,arj21也是具有相当大的优势,接近于干线客机。
因为erj190支线客机,尽管是巴西航空工业公司推出的一款面向二十一世纪的新支线客机,虽然它也可以达到一百座,但它的客舱宽度就不如arj21了,这款支线客机采用了22布局,客舱宽度只有2.该站采集不完全,请百度搜索'',如您已在,请关闭浏览器广告拦截插件,即可显示全部章节内容!
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