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第十三章 脱轨（第1页）

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火车脱轨造成倾覆事故，这种现象大家平日里在电视新闻里、网络上应该也见过不少了吧？

每次都是一堆的担架，然后各种领导在现场声嘶力竭……

“救人！不惜一切代价救人！”

我说过，您各位对此熟悉的原因，那是因为那些都是旅客列车，一翻就死掉一大片。

所以当然场面热烈了。

现在我说的是货车，货运列车，除了车头那两截，后面的车厢里基本就没有人。

连带算上溪生科技公司要运送的这批药材和陨石，整列火车搭载的都是些普通货物，就拿药材来说，也没有那种需要二十四小时冷藏保鲜的活菌散、疫苗之类，因此也就不需要那种派人驻守的冷链运输车厢。

全是最普通的货柜车。

邓甬力赶到现场的时候，一脑门子汗。

不是热，而是有点儿冒火。

因为不光任郓带着一群警员在现场，尼玛自己的儿子邓达竟然也跟过来了。

“你凌晨三点不在被窝里睡觉，跑这里来干什么啊？”邓甬力当时就发飙了。

“哎呀，老邓你压压火，年轻人挺不错的嘛，帮了我们不少忙呢。”任郓一脸堆笑，跑过来打圆场。

“你还笑得出来？”邓甬力吼道，“行了，先说情况吧。”

“我跟任叔叔在省公安厅招待所看世界杯呢，一场球没看完，就来事儿了，我一个人也是无趣，就跟着一起来了呗。再说这么多警察帮你看着儿子，你该放心才对啊。”邓达嘟囔着，“老爸，我看过了，这车子是‘跳上脱轨’。”

“啥？”邓甬力一下脑子有些短路，尼玛一个毛头小子还冲进现场做痕检去啦？

脱轨嘛，大家都理解，因为火车的车轮不是平整的，而是内凹，“卡”在钢轨上面的，那么脱轨，就是车轮子没有卡住钢轨，跑到外面去了。

但你如果有机会亲临各种列车脱轨现场的话，你就会发现，并不是每一种脱轨现象都是千篇一律的，这里面至少有四种情况。

第一种叫做“爬上脱轨”，这种情况常见于弯道，铁路部门有规章制度的，遇到弯道要减速，否则会甩出去的。但是，即便慢速转弯，也不是绝对就一帆风顺，因为车轮是直线行进，而钢轨在这个区间它有一个弧度，是弯的，比方说左转弯吧，当车辆低速通过左转弯曲线，列车右侧的车轮就会与钢轨形成一个冲角为正值的交叉，由于一侧轮重减小，侧向力增大，车轮的轮缘在滚动中就有可能逐渐爬上钢轨而引起脱轨，整列火车就会冲出去掉到这个左转弯的右侧，称作“爬上脱轨”。

第二种叫做“滑上脱轨”，同样以左转弯为例，车辆低速通过曲线钢轨，你左侧的车轮与钢轨的冲角为负值，这个时候车轮在足够大的侧向力作用下，轮缘边旋转边滑上钢轨，就可能造成整列火车滑到左转弯的左侧，这样造成的脱轨，称为“滑上脱轨”。

第三种叫做“掉轨”。出现这种情况要么是那段钢轨铺设的是豆腐渣工程，要么就是火车本身违章操作。比方说超速，或者超载。

太快了，太重了，都会导致钢轨承受的压力超标，那么你车轮还没有轧到的前方钢轨，就会生成一个向左右两侧分离的力。这个力达到一定程度的时候，枕木上的道钉可就钉不住钢轨了，轮轨之间过大的侧向力就会使得前方钢轨横向移动，如果这个时候你是火车司机，你就会发现车窗视野中的两根钢轨，如同昨晚看的小电影里的女主角的双腿一样，越分越开，越分越开，“轨距”越扩越大，然后你连人带车“轰隆”一震，车轮掉入轨道内侧，这种情况就称为“掉轨”。

现在邓达到现场溜了一圈，他发现的情况是第四种，叫做“跳上脱轨”。

这个常见于外力，比方说一列车辆高速运行时，轰隆！侧边山崖塌方，一大块巨石滚落下来，狠狠撞在了火车的腰眼上，那么由于激烈的横向振动，或者由于车轮受到过大的侧向冲击力，它就会使车轮“跳上”，而不是“爬上”钢轨后脱轨，称作“跳上脱轨”。

我这么说大家就应该明白，“跳出去”和“爬出去”、“滑出去”是很容易区分的，你只要检查钢轨内外侧是否有被火车轮外延“切割”的印痕就知道了，“跳上脱轨”相当于列车被撞飞了起来，凌空跃出去，所以钢轨上不会有这种奇怪的轮沿擦痕。

“跳上脱轨？”邓甬力三步并作两步来到了倾覆的列车边上，这里已经被大批警力封锁，还好，昆明也算是铁路交通发达的城市，封锁一条轨道还有别的可以用。

只不过，复线上的旅客列车经行此地，就会发现车翻警察成堆的热烈场景，恐怕各种微博和微信朋友圈又要被刷爆了吧。

脱轨的列车如同如同一条长蛇呈弧形弯曲在铁路外侧，其中中间几列货柜车已经侧翻，第四、第五节车厢的连接处竟然已经断开了……这里要说明一下，平时我们在火车站看到的那些旅客列车——这里先不算动车和高铁，相邻两截车厢的连接处是很复杂的，因为说是连接处，实际上，它必须是一个能走人的通道，因此它是头顶、脚下各有一个连接闸，过道处还有橡胶连接封闭。连接好之后，旁边还设计了管道和电缆。它能搞这么复杂，就是因为旅客列车一旦编组之后，轻易是不变动的，不需要拆来组去。

所以我们在电视里，网落新闻上看那些个旅客列车的事故，有的画面真是很惨烈，但是你要注意，整列车极少出现车厢与车厢脱离分开的情况，就算倾覆，它还是完整的一列车。

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