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第89章 出海(第1页)

顿了顿,李旦继续说道:

“这次股东大会的第二个议题,是确定永明要塞全体人员各自应占的股份。”

“其中出资者的股份是最好确定的,就是他的出资比例,所以就先来确定银股的股份。”

“这次我来的时候,带来了十万两现银,及总价值二十万两白银的物资,”

“这就是李某对南海边地公司的投资总额。”

“现在就看各位出海愿意给南海边地公司投入多少资金了。”

“出海”

就是17世纪到18世纪中国对船长的称呼。

与欧洲一样,在估测船只使用期间的修理费等预算的基础上,

建造和舾装大型洋船、购入商品等项,在中国也是难以凭个人财力来支撑的。

于是,中国一般采取合作伙伴模式,船员持有船只股份的情况也很多。

出海代表共同出资者,负责航海和交易的一切事宜。

在船只出港时,出海负责管理舾装、记账、融资、雇佣船员、分配船舱。

在船只靠港时,出海负责船上货物的销售和进货、纳税、签署相关合同等。

船员也依照职责称呼,如会计、总管、香工、火长、舵工、大缭、亚班、头碇、押工、炮手、水手等。

会计顾名思义就是会计员。

总管相当于大副。

香工负责船神的祭祀,相当于西方海船上的神职人员,如果有的话。

火长就是舟师,相当于领航员。

舵工,是掌舵负责人。

大缭,是帆索负责人。

亚班相当于水手长。

头碇,是船锚负责人。

押工,是船上的木工。

通过销售或运送商品所得到的总收益去除必要支出后的纯利润,

首先按照共同出资者和船员之间事先约定的股分进行分配。

在此基础上,出资者按照出资比例,船员按照职位高低,分别领取分红。

此外,一般情况下还允许出海以下的船员,按照职位高低携带一定量的私货上船。

这一规则和欧洲那些海贸公司的情况是一样的。

总体而言,在船员的构成和利益分配方式等方面,中国的船只并不比欧洲特别。

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