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第226章 新格局（第1页）

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上一章说到军事是天下安全的重要因素，政治练兵是基础，技术练兵是为了提高。也谈到天下的社会分为多种关系，其中分为对外的国际关系与内部的阶层关系。

是人就必然分为左、中、右多个派别，组织、团体、国家也必然的分为多种派别，天下安全与处理好多个派别的关系相关，其中处理好各社会内部集团或各阶层的关系占有中心地位。

彼崇祯就是没有处理好社会各阶层的关系，造成没有一个社会阶层的支持，形成无法挽救之局。康熙就是有个满族人利用，又争取了部分士族的支持，经济力量又比彼崇祯强三倍，因而稳定的政局。

彼崇祯的悲哀是不敢改变当时的政局，争取社会力量的支持，扩大支持自己政权的力量，而是想在封建士大夫的观念当个好皇帝，问题是极少数真正支持皇帝的士大夫又被奸臣诬陷为可能的罪臣，而士大夫的主体却只是为了和皇帝争经济利益的势力。

既然士大夫不支持政权了，为什么死抱着皇帝与士大夫共天下的原则，还要不怕得罪天下其他阶层也要维护封建士大夫的体制。被视为封建异类的海瑞在诉讼中都不顾“乡宦”为体的原则，而选择维护平民或维护公正。彼崇祯在死前说出文官人人可杀，真的杀光文官有用吗，或能挽救时局吗？

此崇祯以天下安全不已任，保护民族政权，保护民族文化，无论形势和政局如何艰难，也在努力。许多事务是必须做事，刻不容缓，是没有条件，创造条件，没有选择，创造选择之局。

要创造条件，创造选择，就必须准确的分析当时的形势，准确的判断那些人是有用之人，是可利用之人。

任何时代，都有挽救时代的人才，问题是敢不敢启用，能不能发现。士族用士族原则，想垄断一切权力，不是士族就不是人才，一切都要看门派，看身份，没有身份出生的人就不可能是人才。

此崇祯就是与士族周旋，实质上不听士族的。士族唯士族而用，此崇祯则有才能就运用，更是启用一批以庶族为代表的人员。士族唯圣贤，唯孔孟之言为原则，此崇祯则各种各样的人才都需要，所有原则都行。士族唯科举，此崇祯则非科举的胥吏也掌握，科举也增加许多科目，士、商、学、法四科，士科也分为文士与武士。

“不拘一格降人才”，体现了诗人的水平，要真正的不拘一格降人才，就必须不拘一格用人才，人才越用越多，不用则无人才，问题是敢不敢打破士族的限制。

此崇祯就是需要各方面、各个等级层次的人才群体，而不是个别传奇英雄。宋朝塑造了杨家将，但杨家将挽救不了宋朝，此崇祯需要千千万万的杨家将。此崇祯认为只要比自己行，就是最好的人才，因为自己许多方机都要懂一点，但许多方面都不如人专业，要想挽救天下，就必定自己不可能创造传奇，要甘当平庸，精心组织天下人才，提供舞台，供天下英雄发挥。

崇祯要创造一个新大明，新大明不可能象清朝那，只有明君，没有贤臣，新大明只有到处乞求人才好好办事的一般君主。

创造天下新格局，才让人才更好的办事，人才才能顺势的较易的办事。

旧的格局已经走到的末路，必须建立新的格局。培养庶族，发展庶族，把士族中的可用人士也加入庶族，平民中的上层，有学习知识倾向的人也大量的加入到庶族行列，造成庶族取代士族之势，是此崇祯改造当时格局的主法。其它的，如突破四书五经对知识的限制，提倡多种生产形式的重要性，推广新经济作物，发展渔业生产，新方法练兵，搞好经济建设，都为围绕新格局而运作。

此崇祯就是要天下人都明确，除了斗争之外还有妥协合作，除了内部对手外，还有外部敌人，除了与人斗之外还有与自然斗，要寻求吃的和生活物资，而后者上大部分时间体现出主要的趋势。

崇祯用了很大的精力，调整大明社会内部矛盾，或缓解内部矛盾，而限制矛盾制造者是主要的措施，因为士族追求过多的经济利益是制造矛盾的主要因素，人间真正可贵之处是妥协。

崇祯喜爱运用概率方法，认为社会人员可分为多个等次，最优等次肯定是自己的力量，有用的人员也是可以团结的力量，最差的等次，是可以打击的力量，或是应该消灭的成分，如流氓无赖，或大贪污者，一些有害的人和事，也是可限制的对象。

崇祯的所有努力，就是为了造就新格局，让新大明政权有可以依靠的社会力量，缓解社会冲突，让社会走出危机，让天下人能够生存下去。

新格局的形成与经济建设的成就和天下安全相联系，天下百姓希望走出乱世，走出乱世的标志是有吃的，能活下去。

百姓“宁做太平狗，不做乱世人”，百姓最大的希望是走出乱世，走出乱世也是一个崇祯动员天下力量巩固政权的强大因素。

崇祯小朝庭就是经济建设的重要指导部门，前几年的措施也体现了成果，虽然有的地方执行的有折扣，但也有的地方或有的人创造性的发展了作用，做得比朝庭预期的更好。

在天下一体中，交通一体是重要措施，交通一体又分为陆路交通与水路交通。在当时的交通条件下，水路交通比陆路交通体现了更重的价值。因为船运的货物比陆路车运的货物多得多。

东部交通中的京抗运河与海运起到了相当大的作用，西部交通则需要加强。

在当时还处于遭灾时期，大工程肯定要慎重考虑后才能实施，小工程还是大胆实施。长江水运只需要稍微疏通，就能把蜀中平原与东部区域想联，北部的交通则工程较大。

北部水运主要是疏通原先的运河，其中主要是汴河运河体系和隋唐运河体系。

北方黄河每年都有几个月的断流，航运价值不大，古代也是靠运河运输物资，其中隋唐建有隋唐运河体系，宋朝建有汴河运河体系。隋唐运河和汴河运河由于年久失修，再加上北方大旱，也差不多不能利用。前些年建立了沿河的组织，对运河也有所维修，一年通船的时间也不长。

当时大明实行对灾民进行救济，数千万人口没有饿死，当时就突破了二亿人口，在发展粮食生产的条件下，也能基础上供应当时人口的粮食，许多民工队也有能力继续保持工程建设。

现在需要对汴河运河和隋唐运河进行全面维修，因为几年后，灾害天气将结束，运河水动能恢复正常，现在水较少，是维修运河的好时机。

汴河运河体系维修又较易一点，可以全面维修，恢复开封附近的航运体系。隋唐运河维修较难一点，因为失修的年代已久。可先修好广通渠，即长安到黄河段，或太仓到广通段，以后有条件时，再修复通济渠，永济渠，河道多一点也不用怕亏损，只要经营得好，还是益大于成本。

维修好运河后，新大明就会兼顾拥有唐、宋、明的运河体系。

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