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一路上,林木森睡的迷迷糊糊。
从白天睡到黑夜,从车上睡醒的时候,他只觉得满身疲累。
他醒来后连忙看向窗外,南来北往的客运生涯中,这一幕景色似乎都没有改变。
大龙峒仙公庙依然被夹在一隅,成为下交流道的准绳,失去庙宇标准规格的古老信仰中心,估计曾经在高速公路兴建的时候挣扎过。
可惜,六十年代,为了十大建设,许多事都得让步。十大建设确实让经济起飞,民心稳定下来。
车子缓缓下了高速公路,进入重庆北路。这个过程车子的速度稳定的降了下来。
最让驾驶困扰的,大概是都市里的限速,时常在五十公里以下,但高速公路最低速限六十公里。
为了方便下车,就近抵达要去的地方,或者转运点,下车点设了好几个。
第一个站点,就是启聪学校。启聪学校是除了火车站以外,最多人下车的地方,有许多黄色计程车(出租车)就停在那里。
大员岛所有的计程车都是黄色的。在七十年代以前,还有私营的个人计程车,会自己安装计程车灯,在街上行驶。那时候,车子的涂漆还是车子原本的颜色。
但后来出现几次重大刑事案件之后,对计程车的管束,也愈来愈多。
直接的观感,就是“小黄”,变成计程车的代号。
车子下行李花了一点时间,等驾驶员回到驾驶座,从启聪学校重新启程之后,他连忙按下下车鈴,在库伦街口下车。
“有行李要下吗?”驾驶员问道。
“没有。”林木森回答。
驾驶员开了门让林木森下车,这次,驾驶员没有下车。
以前,曾经发生过驾驶操失当,将人夹死在行李仓的意外,从那以后,就规定驾驶要亲自下车,帮乘客抬出行李。
看一下手机上的时间,已经晚上十一点了。
这班车北上的时候,刚好遇到下班时间,高速公路在几个城市的交流道,都形成回堵,也就形成高速公路塞车的想象。
“比夜车多花了一个半个小时。”林木森心想。
现在已经十一点,回去当然没有免费巴士可以坐,还好他机车停在红树林捷运站。
圆山捷运站的营运时间到半夜十二点二十左右。这个时间还有车。
库伦街的下车点在承德路,过马路沿一条小巷弄走进去,就是捷运站。
圆山捷运站属于地上站点。
它两边出口,都不在大马路上,但是可以接花博公园。
这是曾经举办过花卉博览会的地方,公园面积很大。
捷运出口的花博广场经常会有农民市集,还有各种活动,经常灯火辉煌。
许多人会搭着捷运来这里悠闲的散步,花博公园也连接美术馆,故事馆等地。
可惜林木森每次经过花博公园的时候,都来去匆匆,到现在都没有逛过花博公园。
倒是圆山捷运站前的小吃店和冰店,曾经留下过他的身影。
可惜这个时间点小吃店也已经关了。
这里的营业目标,是上班族。
这附近有很多办公大楼。出出入入的都是穿着制服的各公司员工。
明天一大早,他跟董武及陆昊东约好一起爬观音山,回一趟樱芝太麻烦。
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