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两日后的大雪中,只是少数登州官员在港口,目送大魔王扬帆起航驶向高丽。
确切的说没有风帆,素来安全第一的大魔王无奈之下,坐上了正在验证的第一艘海军护卫舰就出发了。
现在汽油机并不算稳定,又携带着满船燃料,足有近百吨汽油。这是木材打造的船,尽管几个燃料仓经过了他们的特殊金属化处理,但这些毕竟是新工艺,有选择的情况下,大魔王是打死也不会坐这种船的,只有沈括那个大纨绔喜欢干这种事。
无奈时间越来越紧,真的拖不起。藤原光子或许不会死,但老萧已经在高丽,去的晚了谁知道要延伸出什么幺蛾子来。
且现在海盗猖獗,整个渤海全是高丽海盗的船,大宋登州水军的那些帆船开出来也未必安全……
这也算是一次海试,其实未必有多快。仅仅形势了两百里后就出了一次传动故障,两次燃机故障。导致了平均航速下降到了不足十二节。
的确装载了四台内燃机,理论上就算三机停车,也能以六至七节速度前进的。
但海军的经验这才刚刚开始摸索,准备不足的情况下又是选装的坑爹汽油机、以及曹集这龟儿子的传动系统。这真把船上的大魔王脸都气绿了,除了生气还心口薄凉薄凉的。
这诚如战略忽悠局局座小苏说的:护卫舰一味求新、它最大的问题就是别把海军害死就算成功。
这下真的应验了,才出来装逼就险些就被雷劈。当时愤青党和科技党是相当鸡血的,地摊文学大行其道说厉害了,大宋第一代护卫舰跳过蒸汽机,直接上推重比更强的多内燃机,可以压缩多少多少的燃料储备空间,如和如何的神速推进云云。
这是他们根本不知道厉害,长时间装载过汽油的金属油箱都是危险的,那怕把油放空了,在修理焊接过程都能炸的轰轰轰。就算是危险性低一档次的柴油油箱,长时间使用后要修理维护焊接加固,也要全开放进行挥发至少一周以上,且里面装满水之后,才能在外部有选择的焊接修理。
另外,选装曹集传动系统不是为了节约成本,许浪山的东西虽然贵,但在整艘战舰的总成本上占比是可以接受的,没选用机械厂的最大原因是:造船厂和机械厂相互不信任对方。
造船厂说“许浪山脑壳有问题,就是不肯搞兼容不开放标准,他的每一个螺丝都不通用,且出问题基本无法自己维修,要换总成”。就是这个原因,导致登州造船厂在设计护卫舰时,首先考虑“方便维修的小模块化”,因为出问题时海军自己能跟换配件维护就是一种优势。
当然这只是登州造船厂一厢情愿的说法。事实上这是撕逼,哪怕登州造船厂要选用许浪山的传动系统,许浪山也拒绝提供,老许说“宁缺毋滥,不支持你们选用内燃机,内燃机现在只是不成熟产品,不是我厂工艺,不建议用于军事,你们要用,我厂就拒绝提供匹配的传动系统,因为我厂没有成熟经验”。
就这个理由,许浪山不接登州造成厂的订单,放话除非选用更成熟的蒸汽机,才提供已经成熟稳定的传动系统。
这样一来,在响应大魔王赶工期的精神下,出现了这么一个折中怪物。
这个项目算不算失败王雱不敢讲。正因不敢讲,所以当时刚到登州造船厂时,不是碰碰,只是建议他们攀升更稳定成熟安全的傻大黑粗的蒸汽船,效率不是问题,无限堆吨位上重型战舰就可以,要一次补给就可以进地中海的那种船,或者从日本本州岛满栽后,可以直穿太平洋到西雅图的船。
不敢讲失败的另外一个原因在于,内燃机推重比是真牛逼,不需要多大空间就有足够推力,出海时这艘护卫舰最高记录飙到二十三节。
这当然不是经济航速,因为这次也算海试,需要各方面的数据。测试某个东西的毛病,通常需要极限状态,所以燃机停机,传动系统故障,也出现在二十三节航速下。
成功点在于曹集的传动箱虽坑,效率虽低,但的确方便,造船厂随员只花费了一日半就修好了。
如果是许浪山提供传动系统,同样就是这几台燃机的情况下,这艘船的最大航速应该在二十六节。是的许浪山家的东西就是效率高不少,也不容易出故障。当然也需要不计成本的选用两组传统系统,否则出故障就抓瞎,那几乎是不可自己维修的。
客观的说,往后的商用船市场肯定是曹集他们的吃香,但海军的战舰大雱偏向于许浪山家方案。很显然只有一艘船时,你会感慨曹集家的东西方便维修啊,好维护啊。
但假设大宋将来有十几个舰队,两百艘战舰纵横大海时,作为相爷坐在朝廷,大雱不会在意某一艘战舰停摆抓瞎,因为总会有办法对应的,只要总体故障率低,总体作战效率高就是朝廷愿意见到的。
所以这趟亲自参与海试,也给王雱的后面部署定调,现在基本可以用行政命令决定:许浪山研发海军战舰专用的蒸汽机以及传动系统,登州造船厂强制采购许浪山家的全套动力系统。
汽油机是无论如何也不会用了,哪怕以后的蒸汽轮机不烧煤炭,也走蒸汽路线。就算十万吨战列舰也会是这方案,会从这个方案直接过度核动力,但即便是后世美帝的核动力航母也仍旧是蒸汽轮机方案不是。这会有非常长远的工业寿命,值得深耕……
这次多灾多难的海试么也真的是够了,进开京港的时候被高丽棒子笑掉大牙!
因为以黑科技著称的宋国使团就像一群乞丐,二月初才进开京,算好船舱够大储备有够足的粮水。
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