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前两艘中华神盾舰的主机为2台引进自乌克兰的ugt-燃气轮机,单机功率36万马力,约合27万千瓦,热效率36。
按照原历史,还要再等两年。
我们国家在ugt-燃气轮机的基础上,国产化出了较为成熟的gt-,或者叫qc-280燃气轮机,第二批次中华神盾舰才有了主机。
但是这一世,东升重工的“珠江”航改燃气轮机参与了进来。
“珠江”航改燃气轮机的根底是通用电气的l-2500,是一款双转子燃气轮机,功率和热效率原本比三转子的ugt-稍差,但是可靠性和可维护性远超ugt-。
经过进一步改进后,珠江如今在功率上已经达到了4万多马力,折合近3万千瓦,热效率达到39——基本追上了九十年代末l-2500的水平。
最终在与gt-的竞争中胜出。
海军是用过l-2500燃气轮机的,印象非常深刻,一口气就订购了12台“珠江”。
据杨东升了解,海军的第二批次建造计划中,头两艘将会继续采用两台燃气轮机为主机,两台柴油机为辅机的柴燃联合动力配置。
后两艘将会直接采用四台燃气轮机的动力配置,舰体也会放大到阿利·伯克2a型驱逐舰的水平。
东升重工带来改变的不只是发动机,厂房内正在切割钢板的龙门式数控激光切割机,也印着大大的“东升重工”四个字。
现代军舰早就已经不是100年前,依靠舰体硬抗对方打击的时候了。
中华神盾舰所用钢板最厚的也在3厘米以下,火焰切割和等离子切割在切割厚金属板上的优势也没有了。
这一次的钢板切割任务,主要都交给了这台龙门式数控激光切割机。
激光切割具有精度高,速度快,热变形小,切割面无需打磨即可直接用于焊接等一系列优点。
不但减少了人工、材料浪费,还能加快生产速度,提高产品质量。
这也是江南造船厂在已经确定了2010年世博前,为数不多的搬迁时限后,敢再开工两条中华神盾舰的底气。
站在巨大的船坞前,黄浦江对面就是正在建设的世博中心,一座巨大的龙门吊挡在了众人和黄浦江之间。
这座龙门吊上印着国内某着名港机生产企业的标识——振夏重工。
看着振夏重工的标识,杨东升不禁想起来前不久东升重工的一份报告。
“我们跟振夏重工的合作怎么样了?”杨东升问王副总。
“进度比预期慢了不少,主要是这个认证程序实在是太繁琐!”王副总道。
振夏重工在国内也是大名鼎鼎的企业,港口机械连续多年位居世界第一,前世他们建造了世界上最大的单臂回旋起重船,国内最大的自航绞吸船,还有龙门吊、半潜船……
很多人看了某台的节目后,买了该公司的股票,然后就被套牢了。
很多人不明白,振夏重工的产值看起来那么大,为什么利润会那么低,一不小心还会亏损。
其实振夏重工的问题,也是国内很多工业企业的问题。
虽然他们很多产品不错,称得上物美价廉,但是其中的轴承、电机、柴油机、阀门、泵等关键设备严重依赖进口。
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