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0440章 尼古拉（第1页）

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跟朱志军以及马晓天两个人聊了几句后，周飞刚准备去找一下吴友亮，马晓天却忽然喊道，

“周总，下个月能麻烦你来一趟东风吗？关于悍马的换代，我们想请你指导一下。”

周飞前几年给东风汽车设计的那款悍马军车，得到了军方的高度认可，甚至还出口到了国外，在各项军车的评选榜单中，也屡次获评第一名，绝对是东风这些年最拿得出手的一款产品了。

不过悍马这款车毕竟已经服役三年多了，所以东风就想着这两年对悍马进行换代处理，不过周飞毕竟才是这款车的真正开发者，马晓天就想邀请周飞帮忙把一下关。

“没问题，到时候马总通知我一下就可以了，我一定去一趟东风。”周飞笑着点头道。

“那就先谢过周总了。”马晓天闻言，连忙感激的回答道。

跟朱志军与马晓天两个人道别后，周飞很快就见到了吴友亮。

“这一次关于电动车的提案进行的挺顺利的，现在什么都有了，就等着明天我去一趟工信部了。”见到周飞后，吴友亮笑着说道。

“辛苦吴老了。”周飞连忙说道。

“不用这么客气，不过我能做的就只有这些了，政策方面我们会尽量帮你去争取，但是技术层面，我们就帮不了什么忙来了，只能靠你们自己了。”吴友亮笑着说道。

“吴老放心，技术层面我们一定会努力的，保证不让你们失望。”周飞自信地回答道。

“我明天上午就去一趟工信部，要不要跟我一起去？”

“可以啊，那到时候我来找吴老。”周飞笑着点头道。

以周飞目前的地位，工信部那边，还是有些人脉的，毕竟他们还得靠着周飞来给国家争光呢。

第二天上午，周飞便和吴友亮两个人一起来到了工信部，将这份电动汽车行业规范交到了产业政策司那里，对于他们提交的这份行业规范，产业政策司方面显得非常高兴，表示一定大力支持这一行业的发展，同时还鼓励飞驰公司能够力争上游，让华夏在这一次的电动汽车变革中处于领导地位。

同时，工信部这边也承诺，会在近期出台相关的产业扶持政策，助力电动汽车的发展。

这样一来，政策方面的事情基本上就都搞定了，至于最后的政策到底会有多么的优惠，这就不是周飞能够决定的了。

不过只要国家愿意支持电动汽车的发展，对于周飞来说，就是最大的胜利。

“吴老，这一次真的是太感谢你了。”从工信部出来后，周飞感激的说道。

“没什么，我只不过是做了我应该做的而已，而且我能做的，就只有这些了，接下来就只能靠你自己了。”吴友亮笑着摆手道。

既然燕京这边的事情都已经结束了，周飞也没有继续留在这里，当天下午就坐车回到了公司总部，接下来还有许多事情需要他去组织。

而另一边，负责市场调研的张翔，也是在周飞回来后的第二天，从欧美那边返回了国内，并且带着一份市场调研报告找到了周飞。

“周总，这是我这次的调研报告。”张翔一边将手中的材料递给了周飞，一边继续说道，“这一次的欧美之行，还这没有白去，欧美那边，的确已经把电动汽车作为重点行业在发展了，尤其是美国，已经出现了一家电动车的领军企业了。”

周飞一边看，一边听张翔在一旁做着解释，张翔所说的这家企业，调研报告上也有，叫做尼古拉，也就是特斯拉的姓，尼古拉特斯拉就是著名的交流电之父。

尼古拉的车标就是一个简单的闪电状，这家公司成立于2016年，到现在已经走过了六年的历程了，不过最开始的时候，由于电动车的概念并不是特别流行，再加上那个时候公司也没有拿得出手的产品，所以尼古拉这家公司并不为人所知。

一直到去年，电动汽车的概念开始在国际汽车行业兴起，同时尼古拉也发布了第一款电动车es1的谍照，从而引起了业内人士的关注。

特别是今年以来，资本市场一直在传，尼古拉将会在美国的纳斯达克敲钟上市，这家电动汽车的行业独角兽才更加的为人所知，市场对于尼古拉的初步估值已经达到了100亿美元，足以看得出这家企业是多么的被人看好。

当然，尼古拉的估值能够达到100亿美元，主要还是因为其发布的es1电动汽车，续航里程达到了史无前例的400公里，可以说是直接把电动汽车由愿景变成了可能，所以才导致了其估值的猛增。

再加上尼古拉又是目前国际上唯一一个搞纯电动汽车的公司，资本市场对于他的估值自然就很高了。

“没想到这个叫做尼古拉的公司发展的这么快，续航里程能够达到400公里，的确是一个很不错的成就。”周飞一边看一边忍不住赞叹道。

如果他不是占着穿越的身份优势，还真不一定能够干的过这家公司，毕竟目前的华夏还没有任何关于电动汽车的企业，而人家已经把工作做到了四百公里的水平，确实让人惊叹。

骂归骂，但是老美在科技方面，的确领先我们很多。

不过嘛，也就是400公里而已，周飞的目标，可是要500公里起步的，所以周飞并不慌！

“的确很厉害，而且他们的第一款产品es1今年十二月份就能够发布了，我看过这款车的谍照，确实很不错，我们这个时候起步，已经算是晚的了。”张翔忍不住感慨道。

关于尼古拉的这款es1，调研报告上也附有它的照片，怎么说呢，周飞并不觉得这款电动车有什么特别之处，而是觉得每一款电动车基本上都很相似，全都是按照跑车的套路在设计，甚至就连百公里加速时间都在向超跑靠拢。

这样的设计只能说是千篇一律，前世的特斯拉、未来汽车在自己的量产车型设计上，有很多地方也很相似，在车辆的多样化上，电动车比传统汽车要相差很多。

“除了尼古拉以外，传统车企有没有搞电动车的？”周飞继续问道。

“没有直接搞得，但是大丰汽车是尼古拉的第二大股东！”张翔连忙回答道。

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