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一方面严查虚标,你可以选择自己最擅长的行驶环境,但是必须真实测试达到标注续航里程。
允许你不开空调,允许你不急加速急减速,但是如果你标了三百五十公里,却只能跑两百,那对不起,你不仅没任何补贴,你还要面临一定额度的罚款。
这一规定一出来,立刻有不少混补贴的企业倒闭。
另一方面,加大对优秀新能源车企的补贴。
三百公里以上的就可以在补贴不变的情况下,多拿到一千块。
一般的城市出勤,三百公里已经可以满足。
而一旦超过了四百公里,那补贴一下子就多了六千。
国产神喵的轿跑和SUV都是标准四百公里续航,根据一些权威汽车大V们的实际测试,在各种功能全开的情况下,这两款车型依旧没有任何不合格的表现。
这也就意味着,其实国产神喵的轿跑和SUV实际续航是要超过四百五十公里的。
出租和客车不仅没有在四百公里的基础上打折扣,还出色的完成了五百公里的续航。
至于超跑,这个其实没有补贴,但是根据第一代车主的信息,其续航能力达到了六百五十公里。
克莱斯特的车型,最少的都可以多拿六千块钱的补贴。
小喵出行预定的那三十万辆,每一辆都可以多拿一万块,除了郭嘉补贴,申城地方上也有补贴郑策,总的补贴金额甚至能达到六万块。
厂家和客户一起分享,刘夏所说的一辆净利润六万块,真的已经非常良心了。
此外,刘夏还有一点没说。
那就是国产神喵前三年是免税的。
“也就是说,光是这十万辆车,我们的净利润就能达到六十亿,林总,只要集团允许我们截留一小部分,我保证……”这才是刘夏的目的。
新能源这边,光是一期工厂,半年的产能,就有六十亿的净利润。
这个数据比迪亚比要强很多。
迪亚比2016年新能源汽车销量也是十万,总营收346.18亿,净利润是46.13亿。
克莱斯特的国产神喵,第一个半年,光凭着三分之一个超级工厂,就能抵得上人家迪亚比辛苦干一年。
不得不说,技术才是第一生产力。
迪亚比也有核心技术,但终究比不上国产神喵汽车这么狠。
没见过有谁上来就能收购AESC和SGHolding,还能把续航一下子就提高到这种程度的。
“六十亿……”
筷子上夹着的庐山石鸡,顿时就没了味道。
“如果二厂建成,我们全速开动,一年六十万辆车的话,一年的净利润就是三四百亿。”刘夏给老板画大饼。
他浑然不知道自己已经在死亡的边缘疯狂试探。
一年三四百亿的净利润,这是要巫师老爷的命啊。
“刘总,”林冬咀嚼着庐山石鸡,把骨头都嚼碎了,皮笑肉不笑的说道:“你的眼界得放开阔一些,什么叫一小部分,一小部分够干嘛的,你得多留一些……”
“哈哈,谢谢林冬,不过用不到那么多,只是组建几个实验室,弄几个实验基地而已,只有等到技术真正大规模应用的时候,才需要大量的资金去实现它。”刘夏没有感应到林冬抛过去的媚眼。
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他很“乖巧”的拒绝了把所有的利润都拿去做研究。
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