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2005年,汪涛在香港科技大学准备毕业课题。
很少有本科生自己决定毕业课题的方向,但他决定研究遥控直升机的飞行控制系统,还找了两位同学说服老师同意他们的研究方向。
汪涛要解决的核心问题,正是他儿时对直升机最期待的想象——“可以停在空中不动,想让它停哪里就停哪里”的自动悬停。
经过大半年的努力,他们的演示却失败了。
香港科技大学机器人技术教授李泽相慧眼识珠,发现了汪涛的领导才能以及对技术的理解能力。
于是,在他的引荐下,这个性格倔强的学生考上了研究生。
如今的汪涛,正在不服输的性格促使下,朝着自己人生中第一台合格的样品发起冲刺中。
这个时候,肖浅找到了他。
“都有哪些困难?”
肖浅也不废话,他来,就是给汪涛搞好后顾之忧的。
汪涛也是聪明人,知道肖浅的目的,高兴还来不及呢。
“主要还是自动悬停装置方面,我们目前实验了很多办法,效果都不尽如人意。”
肖浅的关注重点则不在这里。
“芯片和飞行控制呢?遥控辐射范围有多远?具备实用价值吗?”
汪涛和同学们笑了。
“肖总,芯片真的没有什么技术含量。我们这种飞行器,用不着太高端的芯片。不过其中的平衡问题,始终难以解决。”
这就是肖浅外行了。
他前世也没有怎么接触过无人飞行器,所以觉得这东西多高端。但实际上飞行器的芯片,技术要求非常低。
毕竟需要处理的内容不多,芯片够用就行。
而汪涛他们目前遇到的困难,主要还是空中悬停、稳定上面。
肖浅能够提供的帮助不多,但总算记得一些大疆的资料。
“我看过一些资讯,目前国外很多消费者都喜欢将平衡环安装到多轴飞行器上。如果我们的无人机增加这个装置,那么对于平衡稳定一定会很有帮助。至于你们面临的悬停、操控的等问题,回头我给你们介绍几个专家,应该会对你们有所启发。”
当肖浅提到平衡环的之后,汪涛就懊恼地拍了脑门。
该死的,这么简单的办法怎么就没有想到呢?
可以说,肖浅一句话就等于解决了他们面临的最大问题。
事实上,平衡环和飞行器的结合,前世汪涛一直到2010年才解决。
还是他们从大疆的新西兰代理商那里得来的反馈才知道,很多用户都喜欢将买来的平衡环自己DIY到飞行器上。
而当时全球最大的多轴飞行控制系统的厂商是德国公司MikroKopter。
可这家公司的运营模式不够人性,用户必须找到自己的组件并下载代码,因此体验非常不好,产品的可靠性也不行。
汪涛敏锐地抓住了这一点,将平衡环和飞行控制系统结合起来,直接完成了产品的进化。
现在肖浅提前五年把这个理念告诉给了汪涛,等于是让大疆从诞生就要起飞。
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