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第935章
李干说,“国家要在五年之内,在基础建设上投入2万亿,即每年4000亿,其中,差不多有70%是投入到交通设施建设,分到你们铁道部手里的,每年应该有2000亿左右。”
冯根生的心脏差点就停止跳动了。
他六十三了,从来没有这么失态过——嘴巴微张,跟得了非常六加七一样。
五年之内有一万亿扔在铁路建设上!
这是什么概念?
能把现有的运行里程重新建造三遍!
冯根生组织人员做过估算,高速铁路的造价要压到每公里3000万东大币,才符合当前国家的情况。
做到这一点是有希望的,全部国产就行。
当然,这个3000万每公里的造价是基于粤省的城际高速铁路来估算的,如果是在中部山区、西部山区,逢山开路遇水搭桥,造价肯定会增加,那属于特定情况了。
按照3000万这个造价,粤省的城际高速铁路网全部建成的总投资是450亿东大币,实施上,冯根生跟粤省要的就是这么多钱。
在建设期间,通货膨胀、经济发展所带来的投资额上涨,全部由铁道部买单。
愿意拿出450亿修铁路,粤省已经是非常给力了。
那么,按照这个价格来算的话,国家在高速铁路建设上,五年之内扔一万亿,理论上能修建3.3万公里。
这个里程已经能够把整个东部沿海地区全部贯通了。
如果第二个五年再维持同样力度的投资,另外那一万亿就是搞中西部地区的高速铁路了。
中西部地广人稀,几条线路串起来后,里程在1.5-2万公里之间。
加上东部沿海地区的3.3万,不就是正好超过了4.5万公里了吗!
不就是正好完成了到2000年,要建成通车4.5万公里高速铁路里程的规划吗!
冯根生感慨连连,领导就是领导,看了他们的近期规划后,想到的是十年之后,乃至二十年之后。
正应了他老人家那句话,事情是要搞的,哪怕搞一万年,也要搞出来。
要先动手搞,至于搞得怎么样,什么时候搞成,尽人事听天命。
但是老人家又说了,人定胜天!
李干说,“老冯。”
冯根生猛地从想象中出来,立即道,“李局!”
李干说,“东部沿海地区优先建设高铁,中西部当前还是要以普通铁路为主,尤其是重载线路。你明白我的意思。”
冯根生严肃说,“李局,我明白。”
“高铁受自然环境影响比较大,普通列车的内燃机能够在很多复杂自然环境中使用,中西部是我们的大后方,铁路线是部队的生命线,我非常清楚。”
李干微微点头,“内燃机车头同样能够在高速铁路上使用,你们是要严格按照国防需求做好备份的。”
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