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第265章 goat的潜质（第1页）

当一场WRC的比赛所有车手都因为轮胎的问题而出现失误的时候。

这一场比赛就已经不再单纯的是谁跑的快。

而变成了谁的失误少。

或者说谁最终没有因为轮胎出现失误而影响比赛最终的成绩和排名。

那么这个比赛就变得十分简单。

谁能先处理好自己的轮胎，谁就会拿到更好的名次。

赢一场比赛的公式瞬间变得简单。

当然这一切的一切都是存在于所有车手的水平处于差不多的情况下。

而在芬兰站的比赛中，第一名和第50名的成绩差距并不大。

因为芬兰站的比赛以大跳台和速度着称。

但凡有这种名词的比赛，就意味着比赛直线赛道更多。

而直线就意味着所有车手的并没有太大的差距。

往往一个比赛中能看出车手差距的时候就是弯道多的时候。

至于直线比赛。

谁还不会把油门踩进油箱呢。

就像一份卷子，百分之九十的学生都能考到150分。

但是这并不意味着那些最好的学生只能考到150分。

而是卷子只有150分。

简单的题目并不会让学生间产生差距。

芬兰站就是这样。

虽然车手们的实力是有差距的。

但是这种差距在芬兰站的赛道并没有体现出来。

最起码目前没有。

至于后面有没有。

还要看明天的赛道有没有出现冰面赛段。

这就取决于天气的原因了。

如果今晚下一场雨的话。

最后一天的比赛将会是地狱难度。

可是如果天气依然晴朗。

那么芬兰站将会是一场鱼塘局。

这就是芬兰站的魅力。

一个上限与下限都极度夸张的赛道。

而且还是不到最后一刻谁都不知道结果的比赛。

这也是为什么哪怕参赛选手最多的分站，但是也同时是让所有车手都非常头疼的比赛。

或许今晚会有超过一半的选手会不停地祈祷天气给点面子。

然而这也只是今晚。

现在大家都在考虑的是SS16赛段的比赛。

考虑的是如何解决轮胎的问题。

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