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秦川外线进弯,紧接着翻身位置转换,秦川来到内线。
这种连续弯的超车秦川早就熟练到了不能再熟练,对手的刹车点对他来说不算晚,很轻松就来到了第一。
赛车出弯,车身轻微摇晃!
从手柄传来的震动来看,这条赛道的路面着实很差劲。
仅仅只是这种程度车身就会晃起来,这种条件如果是雨战,恐怕只会更危险。
“一号弯就动手,果然还是高手过招更加精彩!”
“嘘,小声点,专心看比赛。”
赛车出弯加速,两台车一前一后从二号弯出来,转入接下来的三号弯。
三四号弯是一个双弯心弯道,双弯心组合弯是一个非常常见的弯道组合。
两个方向相同的弯道,衔接二者中间的直线距离足够的近,就被称为双弯心组合弯。
悉亚赛道的三四号弯就是两个向右的直角弯,形状类似匚型。
两个直角弯中间的直线区很短,基本上第一个弯道出弯外抛到外侧之后,就要立马进入第二个弯道,故此两个弯道连起来的走线形似c型。
一条c型曲线经过两个弯心。
这种弯道秦川已经跑过很多次了,调整好走线,攥紧刹车秦川进入第一个直角弯,身后的山田有想法,但秦川的刹车点足够的晚,没有留出丝毫的缝隙,两台车差点碰在了一起。
“这个三号弯好刺激啊!”
秦川的赛车从赛道外侧冲进三号弯,倾倒过后迅速贴近弯心,紧接着开油出弯。
操作一气呵成,完美到了极点。
赛车从三号弯出来,车身逐渐直立。
当赛车出弯重新抛到赛道边缘的时候车身完全直起,秦川轻点刹车,倾倒入弯贴近第二个弯心。
双弯心组合弯的重点在于第一个弯道,虽然都是直角弯,但第二个弯道的刹车区太短,显然不具备超车能力。
所以第一个弯道尽可能的不要掉位置和失误。
如果对手是v型赛车,秦川不会在三号弯做太多的防守,但对手选的是一台铃木,那他就必须得针对一下了。
赛车引擎声疯狂轰鸣,旁边的姜悦这局比赛结束,也将目光放在了秦川身上。
四号弯出来转入五号弯,秦川稳稳的操控着手柄,经历了两个直角弯,五号弯是一个角度偏低的高速弯,秦川卡住位置,紧贴弯心挡住身后的铃木赛车。
悉亚赛道秦川看过很多遍,对这条赛道的特性也深刻了解过。
别看这条一公里的大直线像是为v型赛车打造的,其实这条赛道是一条较为适合雅马哈和铃木的赛道。
这几年雅马哈和铃木哪怕是羸弱的状态下,也依旧在悉亚取得了不错的成绩,这也是对方选择铃木赛车的原因。
而雅马哈他们的决胜点就在于这前五个弯道里。
秦川通过比赛跑完这五个弯和光靠看,从感觉上还是有差别的。
例如这个三号弯,在比赛的时候大概率是兵家必争之地,重中之重。
组合弯很适合铃木和雅马哈的赛车,悉亚只要他们在三号弯抢住位置,凭借四号弯无法超车的特质,他们可以利用直列轴距短弯速快的优势在四号弯带开轻微的差距。
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