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第640章 空中加油（第1页）

另一边，托马斯等人对于秦阳没有出现非常不满。

不过，聂小倩笑意盈盈地和他们展开了谈判，谈的还都是最关键的细节问题，托马斯等人很快就意识到了聂小倩也是很专业的，更何况还是秦阳的妻子，家世背景也很强，所以很快就放弃了不满，开始认真地谈起来。

不过，谈了一整天，聂小倩也没有等到秦阳回来的消息，只是等到了另一个消息：秦阳还要留在试飞院，接下来试飞空中加油技术，他也要跟着一起掺和！

这也是空军需要攻克的一个技术难关，毕竟，空中加油能够延长战机在空中的飞行时间，能提升战机的航程，举个例子，有了空中加油，那国产的飞机就能飞到南沙群岛飞个圈，然后再飞回来！

如果没有，那就只能靠飞机自身携带的燃料和省油的发动机，国产的飞机里第一款实现全程巡航南沙群岛的，只有飞豹战斗轰炸机。

这种轰炸机体型巨大，最大起飞重量28吨，加上三个大号的副油箱可以携带十吨的燃料，而且用的还是两台省油的斯贝发动机，才获得了三千五百公里的最大航程。

东方航空兵急需获得空中加油能力！

在历史上，第一款具备空中加油能力的战机是歼八，这款战机在进行空中加油实验的时候，付出了很大的努力，克服了很多问题。

比如说，仅仅是一个空中受油管的形状，大家都觉得圆形的管子的好，结果发现上去了之后震动太大，后来改成了扁的，就大大减轻了震动的情况。

就算是这样，加上了这个管子，还是导致飞行速度下降了一大截，原本能飞到2马赫以上的战机，居然连1.5马赫都飞不到。

更不用说后来在进行空中对接的时候付出的各种努力，不过，最终还是完成了研发，空军的发展也上了一个新的台阶。

不过现在嘛，用不着那么复杂了。

雄猫战机在仿制的时候，就把配套的零件都仿制出来了，其中自然也包括空中受油管。

一些法制战机可以清楚地看到机头右侧伸出来的触角，这就是固定式空中受油管，不过美制战机从来都看不到这种古怪的结构，那是因为他们用的是可伸缩的空中受油管。

其中空军用的是硬管加油，加油口在机背上，只要飞到空中加油机的后下方固定位置，就不用管了，空中加油机的加油员操作着一个大粗管子慢慢伸过去，直接伸到加油口里，然后开始加油。

不需要飞行员有多么高超的技术，加油的速度还很快，这种硬管加油是最好的方式，不过，只有美国空军在使用。

其他国家，包括美国海军，用的都是软管加油。

空中加油机的机翼上伸出软管，后面有锥形套，然后就在天上平稳飞行，接受加油的飞机要靠着精湛的飞行技术，把自己的飞机靠近那个锥形套，然后把自己的空中受油管戳进去，锁死，开始加油，如果技术不够，那可能要重复多次，甚至几次失败后不得不放弃空中加油。

哪怕就算是对接上了，接下来依旧很复杂，随着燃料的不断增多，飞机的重量不断增加，飞行员得微微调整油门，补充动力的不足，否则飞机就会掉队。

这个操作相当考验飞行员的技术，也考验战机的可操作性。

不过，如果是有有经验的飞行员来飞的话，那就容易多了。

东方人没有空中加油的任何技术，但是衣朗人有啊！他们使用一水的美制装备，不仅仅有雄猫战斗机这种大家伙，同时还有先进的空中加油机：全球唯一的KC747！

KC747是在波音747基础上改装的空中加油机，可以装载两百吨燃料，创造世界之最，但是在竞标的时候，却落败给了DC10基础上改装出来的KC-10加油机，后者最多只能装载161吨燃料。

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