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第41圈,梅兰德继续清闲的带着后方车阵,不过他需要每时每刻跟马西汇报赛道情况,以决定何时恢复进行。
安全车在赛道上带领2圈,看到维斯塔潘的赛车被赛道外的吊车吊走以后,马西又迫不及待的准备恢复比赛。
一般不出意外的时候,意外就随之出现,而且这次又是一个狠活。
“这,后直道好像是赛恩斯,他竟然在这个位置上墙了,不可思议。”德雷克斯震惊道。
“发生了什么,赛恩斯竟然安全车情况下上墙,千年难得一见的诡异场面,安全车又要继续带了。”阿隆索说道,他完全无法相信眼前发生的事情。
幕后导播疯狂寻找赛恩斯上墙的片段,只用了不到40秒就调出镜头,其速度比索伯和奥迪换胎还要快。
进入5号弯,赛恩斯正疯狂的暖胎,他是为数不多没用半雨胎的车手,他正想方设法的进行暖胎,暖着暖着突然之间就失去对赛车的控制,整台车往左侧和护墙发生亲密接触。
这个操作把所有人都看懵了,历史上已经很少出现在安全车带领的情况下撞车,最经典的还是2018年格罗斯让在巴库诡异般的上墙。
“啊,我上墙了,我认为波谢尔在后面顶了我。”赛恩斯直接在无线电疯狂抱怨,这时候赛道情况确实有上干胎的资本。
“你没事吧?”赛恩斯比赛工程师询问道。
“我没事,就是特们的有人顶了我。”赛恩斯继续抱怨道。
不过我们从回放来看,赛恩斯上墙的时候,波谢尔距离他至少1秒起步,等到他撞完以后后车才慢慢的抵达现场。
“卡洛斯在无线电说你把他撞了。”波谢尔比赛工程师把情况说一遍。
“哈哈,就像埃里克森那样啊。”波谢尔笑着吐槽道,隔着1秒的距离就把对方撞上墙,可能只有意念才能做到。
因为赛恩斯的事故,比赛额外再带1圈安全车,没2圈是因为他的赛车刚好停在逃生通道出口,工作人员很容易就把车抬进去,碎片也不是那种细小难以察觉的那种。
第45圈,距离比赛结束还剩下20圈,比赛再次恢复进行,许多车手开始疯狂寻找赛道上的水渍,保证半雨胎温度不会过热。
场上目前只有4位车手用着干胎,分别是德利尼、佩雷兹、博托莱托和皮亚斯特里,其中后两位都在安全车期间完成进站,经过一番折腾后决定搏一把的那种,前两位则是还没换半雨胎就等到安全车。
恢复的第一圈,这4位车手就迅速展现出速度,虽然没有想象中砍瓜切菜的场面,但足以让很多人决定赶紧进站换胎。
领跑的劳森也不例外,而且因为绝大部分车手都在这一圈进站,甚至不惜压速度影响几位速度更快的干胎车手,离开维修区后还排在领跑位置。
不过这时候赛道温度还非常低,第一圈自然是非常痛苦的,所有人都要忍受着将轮胎温度提高的煎熬,尤其是前几个弯。
13号弯,看台上坐着许多梅赛德斯车迷,他们之前已经远远望着拉塞尔昏厥般的上墙,另一位皮亚斯特里排在第4位。
此时劳森还排在第1,身后不远处是佩雷兹,两位车手差距从5秒多已经缩小到1秒左右,后者轮胎温度已经彻底起来。
进入12号弯,劳森还在努力让轮胎升温,进弯时极其小心翼翼,接下来弯道需要他非常早的刹车,要不然很可能会错过刹车点。
理想很美好,不过劳森还是选择稍微晚一点去踩刹车,来换取微小的优势,若干年后再回忆这件事,或许这是他做过的最糟糕的决定,没有之一。
“第三计时段有黄旗,那是劳森,劳森领跑上墙,近在眼前的胜利直接被挥霍掉,今天还有多少戏剧性没有发生,佩雷兹领跑比赛了。”德雷克斯几乎喊到破音。
“这,难以置信。”阿隆索已经完全说不出话了,一旁霍肯伯格更是想不出任何话来打破尴尬的氛围。
不得不说,劳森这个上墙简直是过于震撼,后面佩雷兹到12号弯出弯还差1秒,他直接在13号弯前一脚刹车,两条前轮锁死后非常亲密的和护墙发生亲密接触,然后就没有然后了。
这回倒没有把安全车给供出来,因为几秒钟后,1号弯直接开大,不需要安全车,直接红旗进贡一波。
此时正排在第6的皮亚斯特里追着前面的马洛尼,同样是占据着轮胎温度优势,对后者连续卡位守位置已经有点急躁,尤其是6号弯极限防守,几乎同归于尽让人感到不满。
劳森上墙后两位车手顺势提升一位,顺利通过16号弯后,17号弯全油过进入发车直道,等不及的皮亚斯特里已经准备抽头尝试超车,他想在1号弯过掉马洛尼。
想法很美好,但是现实很残酷。
进入1号弯瞬间,尝试超车失败的皮亚斯特里似乎压到路肩上的水渍,原本路肩的水就没有那么快干,再加上开得过狠,直接表演非常华丽的360度华尔兹,高速打转一圈后径直撞在护墙上。
这下撞车直接把轮胎墙撞掉一部分,还是最靠边的,按理来说多带几圈应该就可以处理完毕,不过马西偏偏想来一波红旗,让所有人回到同一起跑线。
于是乎,第47圈还没结束,赛道挥舞红旗,所有赛车回到维修区等候重新开始的指令。
之前上墙的劳森并没有真的退赛,经过一番自救以后回到赛道上,他并没有直接回到维修区,而是跟着大部队完成1圈再回去,相当于红旗后冲过终点线,这下和拉塞尔切维修区入口两个操作都在接受赛会干事的调查。
现在场上领跑的变成佩雷兹,德利尼和博托莱托排在2-3,马洛尼、乌戈舒库、诺里斯、拉塞尔、特拉姆尼茨、朱斯蒂和勒克莱尔排在4-10位。
马林康跟着马洛尼一起进站,结果安全释放这点直接让他掉到第14,不过前面两位神奇操作后变成第12,卡在积分区门口位置,前面则是贝加诺维奇,波谢尔则和队友一样遇到奥迪昏厥进站,同样40秒进站后跌到队尾。
“好了,如果一切正常,应该还剩下16圈绿旗进行的比赛,不知道还能折腾出怎样离谱的戏码?”
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