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第284章 贴身近战（第1页）

周日下午3点左右，阿尔伯特公园，天空依旧如此晴朗，似乎春天秋天举办并没有太大差别，完全不影响现场车迷赶到现场支持主场车手。

“我们上次不在前两排发车是什么时候？”出场圈结束，来到第5发车格的马林康通过无线电询问安杰罗。

“应该是拉斯维加斯吧，你的新秀赛季时候，今年绝对不是一次两次出现在非前两排的位置，或许还有更靠后，挑战更大的时候。”安杰罗回应道。

“没事，习惯了。”马林康简单的回应道，脑子里想着都是当年F3时期，如何在中游集团硬生生稳住一个年度冠军出来。

虽然马林康是卫冕冠军，但这场并没有大量媒体围着发车格，不习惯是有的，但也让自己更轻松的应对揭幕战。

全新的前排组合吸引着绝大部分记者的注意，尤其是杆位发车的斯莱特，一堆媒体记者闪光灯快门，只为了记录这个历史性的时刻，新秀首秀杆位发车，上一位做到的还是1996赛季维伦纽夫，同样是阿尔伯特公园。

时间很快就来到暖胎圈，所有人员撤出赛道，26位车手经过一圈暖胎后回到自己的发车格，等候比赛开始。

“你可别嘴瓢啊，反正这活不是我做是你做。”韦伯吐槽道，这时候所有车手已经接近就位。

“放心，我也是经过专业训练，不可能嘴瓢的。”里卡多非常自信的回应道。

片刻之后，后方绿旗挥动，医疗车就位，五盏红灯逐渐亮起。

“灯灭比赛开始，杆位发车的马，斯莱特反应稍微有点慢，劳森倒是迅速抢到领跑位置，现场车迷直接沸腾了，这位红牛车手率先进入1号弯，他们可不管是不是几维鸟。”里卡多激情的说道。

“你不是信誓旦旦的说不嘴瓢吗？还是下意识的要说马林康。”阿隆索这话是闭麦询问的。

“真不习惯。”里卡多闭麦回应道。

1-2号弯出来，劳森过掉斯莱特开始领跑，身后则是勒克莱尔，马林康发车并不算很好，旁边的诺里斯已经完成过掉，甚至后面拉塞尔都在自己前面，但排名只掉1位。

因为旁边加斯利的发车更加糟糕，时隔1年再次回归，而且还是如此靠前的发车顺位，尽管练习赛已经对发车进行多次练习，但到正式比赛之时还是犯了错。

“看回放，注意那台黄色赛车，加斯利发车反应其实很快，但感觉像是档位上不去，动一下后速度没有立刻起来，而是等略微1秒才提速，后面好几台赛车都来到他的前面，位置直接掉到15名左右。”里卡多说道。

“对达契亚来说绝对是灾难发车，好不容易得到如此前面的发车顺位，这下直接一手好牌打得稀烂。”韦伯评价道。

第一圈并没有出现任何事故，哪怕赛道上拥有26台车，各位车手给人感觉还是比较保守，不愿意一下子就带着攻击性去毁掉新赛季开局。

比赛很快在劳森带领下进入第4圈，后面斯莱特跟得非常紧，随时都准备对劳森进行动手，身后的勒克莱尔也是虎视眈眈。

此时的马林康依旧排在第6位，一时半会并没有对诺里斯进行动手，反而是拉塞尔已经把兰多给过掉，在可以激活可变尾翼之前。

“你前面和兰多的差距是0.4秒，现在所有人都处在可变尾翼火车中，调整赛车模式，尽可能在这两圈过掉诺里斯。”安杰罗提醒道。

收到指令的马林康开始寻找超车机会，4段可变尾翼中，真正能够动手的其实就3号弯和11号弯，两个绝好的超车位置。

3号弯尝试的机会并不多，这只是刚开始，而且后面还要面对两段，如果这时候进行超车却被拉塞尔拉开超过1秒，有点得不偿失，今年这台车并没有太多的尾速优势。

11号弯，马林康特别喜欢动手的弯道，也是前两年经常犯错的位置，当然，如果不犯错，尝试效果是十分惊人的。

“除劳森以外的所有人都打开可变尾翼，11号弯或许是一个有趣的，可供进攻的弯道，看下谁先来。”韦伯说道。

“斯莱特还没有动手的欲望，不过后面有人开始做动作，卫冕冠军来了，经典内线，并排入弯，马林康和诺里斯轮对轮直到出弯，好像有一个硬推出赛道的动作，不知道赛会干事会如何处理，现在看起来是马林康过掉了对手。”里卡多说道。

“真狠，但这应该是正常的赛道缠斗，今年可没有马东这玩意，应该不会再有所谓的昏厥判罚。”阿隆索说道，提到马东离开那叫一个高兴。

今年赛会干事方面也有一点小小的变化，马西确实还在，不过马东却被FIA拉回总部进行大改，说好听点就是回炉重造，想要在本赛季看到它也是一件难事。

赛会干事对这个缠斗进行审查，但很快就宣布没有继续调查的必要，认为这就是正常的赛道攻防。

接下来15圈，劳森继续带领着一堆车手完成一圈又一圈的比赛，后面车手由于轮胎衰竭和缠斗等原因开始掉队，尽管如此还有至少15台赛车处在这列超长火车。

策略方面很有意思，前10发车的车手绝大部分都是软胎，但米其林和普利司通所提供的软胎寿命不太一样，前者大概在23圈左右，后者25圈。

不仅是软胎，他们在中性胎和硬胎也有区别，每场比赛叫法依旧是一样，最大的区别则是轮胎软硬度不同，和倍耐力独家供应时代不同的是，现在两家不会对外公布轮胎具体软硬程度如何，只有车队自己知道。

而且今年废除了必须使用两套不同轮胎的规矩，但还是规定了排位赛和正赛必须使用的轮胎，正赛每场都是中性胎和硬胎，意味着如果用软胎发车，还需要换一次中性胎，但中性胎和硬胎发车理论上可以直接再换同样配方的新胎。

“你准备什么时候进站？”安杰罗询问道，一旁的鲁埃达则脱下耳机准备跟他进行对话。

“我现在感觉这套轮胎还不错，再跑十几圈应该没问题。”马林康回应道，自己是场上为数不多用中性胎发车的车手。

“行，不过到时候我们需要你在等他们进站后开始提速，做10圈左右的排位赛飞驰圈。”

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