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第1138章 悲惨的日本汽车产业 倒下的日产汽车(第1页)

“各位,目前包括丰田在内,都亏损严重。和本田合并,并不能救我们的命。福特集团给我们开价,只有10亿美金,克莱斯勒和通用各自开价11.6亿和11.8亿美金,大众集团拒绝了我们……”

日产集团的会议室里。

一个日本人详细的汇报着具体情况,他们现在已经无法完成自救了。日本政府也不愿意出资了,因为这就是个无底洞。

现在日系汽车在海外的销量大幅度降低,在过去的2003年,整个日本汽车出口量只有78万辆,出口量大幅度下跌。

不仅仅出口量下跌,日本汽车在海外的工厂的产量也大幅度缩小甚至停产。就连国内市场的销量都比2002年下跌了百分之18.7。

这充分说明了一个问题,那就是日本经济确实衰退的厉害,汽车消费降低了不少。

在日本,整个汽车产业都不行了。

技术技术跟不上,设计设计跟不上。制造成本也居高不下,完全没有竞争力啊。

会议室内,所有人安静了下来。

现在的策略也不多,本田联系过日产,想要和日产进行合并,组成新的联盟求活。

但是日产的股东却不看好,本田现在跟自己差不多,也是亏损了好几年了,债台高筑。

丰田也一样,都在破产边缘徘徊呢。

至于马自达,三菱等其他品牌,那就更不用说了,直接就是摆烂躺平等着破产了。

“山海汽车集团呢?”

过了许久,终于有人开口问了。山海汽车集团,这是他们最不愿意提起的一个名字,对于这个汽车集团,他们是恨之入骨啊。

因为整个日本汽车产业的衰败,就跟山海汽车集团有关系。准确的说是跟华夏汽车产业有关。

他们原有的市场,基本上都是被华夏汽车给吞了。

而在欧洲,美国等比较保守的国家,山海汽车集团又跟当地车企合作,卖零部件,卖换壳车,联合把日本汽车品牌给绞杀了。

在华夏,是华夏自主品牌的天下,其他品牌都是小众车型。

在美国,美国三大汽车集团实力强横,华夏汽车分一杯羹。而日系,欧系汽车已经被冲击的没有什么市场占有率了。

在欧盟,欧洲品牌和华夏品牌合作,在欧盟市场占领着主导地位,但是华夏汽车依然分一杯羹,美系在欧洲也不行,日系也不行。

在除了这个市场的其他地方,几乎全是华夏汽车的市场。

这不仅仅是技术问题,还是大国影响力的具现。现在的国际贸易,从来就不是一个简单的商业问题,而是和政治有着巨大的联系。

“山海汽车这边报价倒是很具有诚实,开价25亿美金,同时表示会为日产导入最新技术,换壳新能源汽车。不过山海汽车集团表示,如果收购日产后,日产将会放弃海外市场,重点发展国内市场……”

工作人员汇报着山海汽车的条件,听完这个条件,所有人深吸一口气。

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