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第386章（第1页）

苏-27飞机采用了双立尾布局、翼身融合体先进气动技术，置于机身下方两侧的方形二元进气道有可调进气斜板，并配有四余度电传操纵系统。良好的气动外形和操纵品质可以使飞机一改机头在前的飞行姿态。1989年在巴黎航空展览会上，普加乔夫驾驶苏-27飞机做出了机尾前行，机头后仰，最大飞行迎角为110度-120度的&ldo;眼镜蛇&rdo;机动，在时速为125公里的条件下不失速，引起了西方国家航空界的轰动。

发展史

60年代的战斗机设计师们认为：最大的飞行速度、最高的飞行高度是战斗机取胜的法宝，在未来的空战中，远程导弹的使用将使近距离格斗成为历史。因此，能够携带远程空对空导弹将比飞机的机动性更加重要。但在越南战场上，具备这些特点的美国f-4&ot;鬼怪&ot;战斗机却屡屡被&ldo;落后&rdo;的米格-21，甚至米格-17击落。美国开始反思这种设计思想，并于1969年开始设计远距离与近距离空战能力并重的f-15，到1974年，第一架f-15a和tf-15a（后改编号为f-15b）正式进入美国空军服役。

苏联一直在关注着美国的研究。当美国正式开始设计f-15时，苏联认为有必要研制一种在空战能力上至少与f-15相当的制空战斗机，并在1969-1970年间将设汁任务下达给苏霍伊，米高扬和雅可夫列夫三个著名的飞机设计局，1971年，苏联国防部要求未来新型战斗机（pfi）的性能必须相当于美国的f-15，军方对pfi的设计指标是非常苛刻的，要求飞机的最大马赫数在235以上；在11000米的最大速度为2千米／时之间；海平面最大大速度为1400-1500千米／时之间；海平面上最大爬升率为300-350米／秒；实用升限在21000-22000米之间；海平面上不带副油箱航程为1000千米；高高度上不带副油箱肮程为2500千米；使用过载8-9g；从600千米／时加速到1100千米／时的时间在12-14秒之间；从1100加速到1300干米／时的时间为6-7秒：起飞推重比为11-12。另外，pfi项目还提出了详细的任务与武器要求。总之，未来的新型战斗机将在性能上达到美国f-15和尚在设计的f-16的水平。它的典型作战目标是美国的f-4和f-111、欧洲的&ldo;旋风&rdo;、&ldo;美洲虎&rdo;和中国的歼-6。

pfi项目

苏霍伊设计局经过一番精心的设计，在1971年早期时候提出了t-10方案，该方案的设计编号最初的t-10原型机方案为苏-27，不过这一编号在当时是严格保密的。鉴于t-10的方案采用了较为独特的腹部进气式布局。为了减小竞争风险，苏霍伊设计局同时还提出了&ldo;备份&rdo;版的t-10方案，该方案的侧面非常类似美国的f-14，原来的t10被称为t-10-1。巧合的是，同样参与竞争的雅可夫列夫设计局也搞了两种方案，只是其中的一种是另一种的放大型罢了。尽管如此，苏霍伊设计局认为t-10-l的气动性能潜力非常大，因此把它作为重点发展项目，总设计师帕雷尔苏霍伊亲自领导该方案的选型与发展。

t-10-l的机翼采用了固定式后掠冀，后掠角为45度。从俯视图上看，整个机翼象是鲨鱼的背鳍。预计两种t10的起飞重量都在18000千克左右，而且已经决定采用双发市局，如果要让起飞推重比达到115，推力必须达到20600-20800千克之间，即单发最大推力至少达到10300-10400千克之间。在当时，能达到这种推力的发动机有二种：al-31f，d-30f-9和r59f-300，由于飞机的结构设计还未完成，具体的发动机型号将在以后决定。接下来是武器系统的选择。最初计划为苏-27挂载2枚k-25半主动雷达制导导弹和6枚k-0红外制导近距导弹，并安装－门备弹250发的ao-17a双管30毫米机炮。雷达使用的是米格-23的sapfir-23r雷达，对空探测距离为40-70千米，对地为20-40千米；带红外探测追踪传感器和光学／电视瞄准系统的光电系统；头盔瞄准具和两部处理器，可以直接处理雷达和光电系统的数据资料并显示在阴极显示器上。

另外，导航、自卫、无线电系统也经过了严格的挑选。在综合了这些系统之后，苏霍伊设计局根据风洞实验结果对t-10-1的大概性能进行了计算，结果发现该机无法完全满足空军的要求。苏霍伊设计局便改进了一些没计，如加大起飞重量、减少武器数最，改善了飞机的性能。在此时，飞机也根据要求可以挂载新一代的空对空导弹如k-27和改进过的k-60。

1972年，空军召开了第一次与pfi有关的设计局会议。在会议上，各设计局都提出了自己的方案，如苏-27（当然还有&ldo;备份&rdo;版的t-10），米格-29（当时该机采用高单冀，两侧进气和单发结构，此时的米格-29还不是我们印象中的那种米格-29）和雅克-45轻型战斗机、雅克-47重型战斗机。两个月后，召开了第二次pfi会议，米高扬设计局映示了新设计的米格-29，并且起飞重量为12800千克。而雅可夫列夫设计局的方案由于将发动机布置在机冀上、容易因发动机故障导致飞机失事而被淘汰。但真正有关pfi的决定将在第三次会议上公布。米高扬设计局在此次会议后，提出了一个意见：将pif项目分解成两个独立的项目，即同时发展苏-27那样的多任务重型故术战斗机，和米格-29那样的轻型战术战斗机，它们将使用统一的主要设备和武器。这是自1971年以来的，苏联空军和飞机制造工业首次面临这样一种情况：80年代的苏联空军战斗机群将由两种飞机组成！就象美国空军计划的那样。

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