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第553章（第1页）

“既然人家不欢迎咱们，咱们还去做什么，”陈耕点头道：“华夏明年不是要举办航展么，咱们到时候好好的亮个相！”

王大志急忙应了下来。

华夏明年要在珠海搞一个航展的事情，他当然知道，部里甚至已经在系统内发了文，要求航空系统的企业明年都去参展，作为华夏航空系统领域改革的标杆，商飞集团肯定是要参展的，原本王大志也没想如何，可现在，心里憋了一口气的他暗暗发誓，明年的航展一定要拿出点新意来，要让该死的加拿大人知道，不让老子去参展是你们的损失，老板以前经常说的那句话是怎么说的来着？

想起来了：今天的你对我爱答不理，明天的我你高攀不起！

倒是陈耕，借着这个机会对王大志和张英说道：“老王，老张，加拿大人为什么敢在这个时候作妖？还不就是因为华夏的实力不够强大？作为一家航空企业，咱们能做的事情不多，可咱们现在多做的任何一点努力，都是为了让我们的下一代不会遭受今天的屈辱，所以……”

“董事长，您不用时说了，”真真切切的感受到了什么叫做落后就要被人欺负的王大志大声的对陈耕道：“武直-9这个项目，老子说什么也要搞成！”

王大志是发了狠：不就是钱么？

给！

国家不给财政拨款，老子从牙缝里挤，也要把武直-9搞出来，不蒸馒头，老子也要争口气！

……

讨要参展费用这种事情根本不用陈耕亲自出面，如果这点小事还要陈耕亲自出面，那未免也太给加拿大人面子了，蕾拉妮·泰勒的一通电话，就让加拿大航展组委会乖乖的将参展费用给商飞集团退了回去——至于电话里是怎么沟通的，陈耕没问，蕾拉妮·泰勒没说。

第1228章商飞的底气

不管是美国人在海峡方面的咄咄逼人，还是加拿大的狗仗人势，都给王大志带来了不小的刺激，借着维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕整理资料的这段时间，心里已经有了打算的王大志将美国ah-1“眼镜蛇”武装直升机的发展历程以及现状都好好地做了一番功课。

等到维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕的报告写完，他综合维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕提供的资料，写了一份关于我军应以美国陆军和美国海军陆战队为榜样，参考ah-1“眼镜蛇”武装直升机的发展历程，提议以直-9直升机为基础，发展一型专用的中型武装直升机，而不是在直-9的基础上进行改装做出一款武装运输直升机。

让王大志没有想到的是，这份报告刚刚递交上去没几天，科工委就打来了电话，要求王大志带着资料立刻进京。

王大志立刻意识到，国家和军队对于自己的提议非常感兴趣！

他不敢怠慢，立刻搭乘最近的一趟航班赶赴了首都。

到了首都，王大志准备先去科工委挂了个号，这也是题中之意，意思是告诉领导：领导，我来了，随时候着您的询问。

有着丰富的与科工委打交道的王大志，原本觉得自己能在一个星期内见到相关的负责领导就算是速度快了，可让王大志没想到的是，他刚到科工委办公厅，就受到了科工委办公厅宫主任的热情接待，让从来没有享受过这种待遇的王大志顿时受宠若惊。

但更让王大志没有想到的是，宫主任不但没有让自己回去等通知，反而在一番寒暄之后，直接带着自己去了主管国内航空工业发展的一思（司）金思长哪儿汇报工作——到了这个份上，王大志终于感受到了一些此前自己没感受到的东西：太平洋对岸的那个强敌的一系列举措，给华夏带来的压力是如此的沉甸甸。

金思长工作很忙，根本没跟王大志寒暄，简单的问候了几句之后，他干脆地问道：“大志同志，我看了你的报告，也把你们的这份报告给领导们看了，领导们对你们的这份报告非常重视，让我问问你，你们商飞集团，是否真的如这份报告上所说的这样，能够在直-9直升机的基础上开发出一款专用的武装直升机，而不是此前的直-9该？”（z-9g，曾经做过红箭-8反坦克导弹的直升机机载发射试验）

“是的，”虽然不知道是什么原因导致科工委对专业武直这么着急，但王大志知道商飞集团的来了，他吸了一口气，说道：“报告首长，我以华夏商飞集团总经理的名誉向您保证，我们能够做到！”

金思长皱着眉头点了点头：“说说，你们为什么能够做到？”

这个时候可不是谦虚的时候，王大志立刻道：“报告首长，因为我们商飞集团有整个华夏最好的、同时也是唯一一支世界顶级的武装直升机整机研发、涡轮轴发动机研发和主减速器研发力量。”

顿了顿，王大志接着说道：“我们商飞集团的直升机总设计师维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕先生，在米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里先生担任米里设计局总设计师的时候就进入了米里设计局，并且凭借着出色的表现成为了米里设计局第二任总设计师、同时也是米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里的学生：马拉特·尼古拉耶维奇·季申科的学生，并且成为了米里设计局的副总设计师，可以说维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕是得到了米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里先生的真传的。

在米里设计局任职期间，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕先生先后协助马拉特·尼古拉耶维奇·季申科先生完成了米-8和米-17运输直升机、米-24武装直升机、米-26重型直升机以及最新的米-28武装直升机的设计和研发工作，其中，马拉特·尼古拉耶维奇·季申科还是米-26这款世界最大载重直升机的主减速器的设计师，在直升机的气动外形、结构设计和机械设计方面，维克多·弗拉迪米罗维奇·卡亚帕先生先生是这个世界上最顶级的专家。

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