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远在东瀛的爱信的某处会议室里头,气氛很是沉闷。
“中泽,如果我们现在启动10at项目的研发的话,你觉得需要多长时间才能研究出来?”
爱信一直都是想要成为全球最大的变速箱企业,如今南山变速箱搞出来了10at,吉川肯定也是希望爱信能够研发出10at的。
要不然以后在宣传上面,怎么都会落后人家一步。
这样子肯定是不行的。
“社长,10at的设计没有那么容易,如果找不到适合的齿轮比,就很可能出现开到120公里每小时的速度都用不上10档的情况。”
“要么就是频繁的滑档,导致传动效率下降的比较厉害。”
“其中南山变速箱肯定也注册了一些自己的专利,我们还得想办法去规避。”
“因为之前没有太多这方面的技术储备,现在开始研发的话,最快也需要等到2012年以后才能实现量产。”
中泽浩之自然是知道10at对爱信的意义。
但是他实在是没有把握,所以也不敢随便吹水。
要不然到时候拿不出东西出来,他这个研发统括可就要切腹了。
“南山变速箱的8at也才搞出来两三年,现在就已经把10at搞出来了。”
“他们能够搞出10at,也就证明了10at在技术上是不存在什么问题的。”
“那么我们顶多也就是同样花费两三年的时间来研究就是了。”
“以爱信在变速箱领域的技术积累,三年,我最多给你三年时间,你们一定要把10at给搞出来!”
吉川没有跟中泽商量,直接给出了自己的指示。
这个时候不是商量来商量去的时候,而是要赶紧行动,尽快拿出产品出来。
短时间内,10at虽然出来了,但是还没有车型搭载。
哪怕是有车型开始搭载了,上量也是需要一个时间的。
所以爱信也不算是落后特别多。
关键是全球其他的变速箱厂家,也都还没有10at这种产品,这么一来,爱信虽然有压力,但是还能承受得住。
同样的,作为采埃孚那边,也在讨论着南山变速箱10at的事情。
“卢克斯,短短的一个多小时,我已经接到了奔驰、宝马、大众等好几个公司采购经理的电话了,都在询问采埃孚有没有自己的10at技术。”
“为什么华夏的变速箱企业已经搞出来10at了,我们采埃孚却是一点动静也没有?”
周刚作为采埃孚华夏的销售总监,以前的销售压力并不是特别的大,但是现在他却是感受到了来自各方的压力。
采埃孚跟魔都汽车集团是有一家合资的变速箱公司,专门给魔都大众等客户提供变速箱产品。
但是这里面别说是10at了,就是连8at都不能生产。
现在客户开始问10at的事情,周刚知道的信息还真是非常的有限。
“据我所知,总部已经在研究9at的产品,并没有要研发10at的意思。”
“燃油经济性随着齿轮齿数比和传动比覆盖范围而变化,并非仅仅由挡位数量决定。”
“采埃孚变速箱传动比区间足够宽,因此不断增加挡位能够获得的收益不明显。”
“因此总部觉得9at到10at,提升燃油经济性非常有限,增加挡位带来的重量和摩擦力甚至变速箱外形的变大,都几乎抵消了挡位增加赋予的收益。”
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