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第二百一十八章 求购面包车技术6K求订阅（第1页）

张厂长喝了一口水，从椅子上站了起来。

他看着胡来，说道：

“老板，我们和五菱倒是有一些业务往来。”

“不过，现在五菱集团的五菱红光可是他们的当家热销车型，去年二十多万辆的销量稳坐MPV销量排行榜第一。”

“要让他们技术转让，或者技术合作可能不会太容易。”

胡来嗯了一声，张厂长说的是事实。

一般来讲，商业合作中，愿意提供技术合作或者技术转让的大部分都是一些落后、次一代的技术。

像五菱红光这样当打车型，整个五菱集团大腿级别的利润点，怎么可能轻易将核心技术、核心数据转让给凤凰集团？

哪怕凤凰集团承诺只在非洲生产销售，那也没有任何管理层会轻易同意。

“那长安集团呢？”

胡来下意识地问了一句，凤凰集团和长安都是山城市本地企业，他对长安集团也比较熟悉。

当初凤凰和比亚迪合作的时候，长安的申建国申总还亲自上门找过胡来，也算是老熟人。

只是最后凤凰和比亚迪达成合作，比亚迪为凤凰集团提供刀片电池和半固态锂电池，凤凰给比亚迪V100提供操作系统、无人自动驾驶技术，而长安因为没有凤凰集团所需要的技术，所以后来一直合作不多。

此时张厂长听到胡来提及长安，脑海思索片刻后，说道：

“长安集团倒是也有面包车技术。”

“他们之前的‘长安之星’也算是国民神车，红遍了大江南北，也是炎国第一家销量突破一百万辆的车型。”

“只不过这些年长安面包车逐渐被五菱红光替代了，当然一方面是因为五菱红光有了上汽和通用的技术支持后，质量确实提高了。”

“而更重要的是，长安集团本身的战略方向就是逐步退出传统燃油面包车市场。”

胡来顿时来了兴趣。

“长安集团主动退出传统燃油面包车业务？”

张厂长点头说道：

“长安从2018年起，长安集团就开始向乘用车方向转型，他们之前卖得比较好的欧尚系列也主动退出了传统燃油面包车转向SUV。”

“而他们最能打的长安之星系列，2021年全年销量不足两万辆，和五菱红光的二十多万辆相比，零头都没有。”

“可以说，现在长安集团的重心主要都放在了乘用车，他们的CS75系列，Uint系列都还不错。”

说到这，张厂长面露笑意：

“不过这样倒是对我们有利，如果我们找长安谈传统燃油面包车技术转让，想必难度会小很多，毕竟他们本身就放弃了这块市场。”

“现在就是看长安的面包车质量能不能符合我们的要求了。”

胡来倒不担心长安面包车的品质。

虽然长安之星在炎国日渐式微，但长安之星系列也算是一款经历市场风云变幻的经典车型，单款车型上百万辆的销量就足以证明它质量和设计的合理性。

长安之星的优势在于，不仅价格便宜，而且耐操实用，整个车身结构、发动机都相对简单，维护起来非常方便。

再加上采用了中置后驱的布局形式，不仅动力充沛而且拥有了全地形适应能力，拉人拉货、山路陡坡几乎无所不能。

这样的车，对于道路交通情况并不是很好，对运输需求非常大的非洲国家是非常有吸引力的。

虽然在国内因为长安集团的战略原因或者别的原因卖不动了，但一旦凤凰买断了整车技术，完全可以根据非洲大陆实际情况进行改进，改造成符合非洲大陆路况的“微面”。

胡来思索过后，心里已经打定主意。

“这样吧老张，联系一下长安，我们现在就过去。”

“正好我们好久没去拜访长安朱总，也好久没见到他们的汽车市场部经理申建国申总了。”

“行！那我这就去安排……”

……

长安集团。

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