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第478章 乌里扬诺夫斯克号（第1页）

而围绕这件大事儿的一个核心之所在，就是‘乌里扬诺夫斯克号’核动力航母！

乌里扬诺夫斯克号，是乌里扬诺夫斯克级航空母舰的首舰，有前苏联发起，造建计划代号为‘计划1143.7’。

该舰起初命名为‘克里姆林号’，后来又被命名乌里杨诺夫斯克号，源于俄罗斯城市乌里扬诺夫斯克，而该城市则是为了纪念列宁（本名为:弗拉基米尔·伊里奇·乌里扬诺夫）。

乌里扬诺夫斯克号在1988年于乌克兰黑海‘尼古拉耶夫造船厂’开工，是当时苏联海军第一艘超级航空母舰，也是苏联第一代核动力航空母舰。

不过在91年，苏联全面解体后，这令乌克兰经费严重不足，所一放弃建造。

时间定格在了1991年11月，传出来的消息是，整艘航母约有30%完工，但实际上，已经完工了45%。

92年初，尼古拉耶夫船厂来的是一家挪威的造船公司。

他们向尼古拉耶夫船厂下了建造6艘大型商船的订单。

这些商船很大，以至于只能在尼古拉耶夫船厂的建造‘乌里扬诺夫斯克’的零号船台建造。

同时订单要求很急，要求马上就要开建，而且订单下的定金也很丰厚。

为此，就要空出船台来造商船。

船台怎么空出来？

造了30%（实际上是45%）的‘乌里扬诺夫斯克’号还放在船台上，总不能直接把它推到海里去吧？

就在船厂不知道该怎么抉择的时候，另一家美国废旧钢铁回收公司好巧不巧的找上门来，由副总裁亲自带队，说要收购废旧钢铁，而且开价一吨450美元，这个价大大高于当时国际废钢铁的收购价格。

还有比这天上掉馅饼更好的事吗？

还有别的选择吗？

一边等着要零号船台，一边急着要废钢铁，而且开高价，一边佣金丰厚，一边收购价格很高，甚至连定金都给了。

尼古拉耶夫船厂上上下下，已经没有别的任何选择了，毕竟生存下去才是最重要的。

于是，他们做出了唯一可能做出的选择，把这艘完工45%的苏联海军第一代核动力航空母舰彻底解体。

虽然这样做会把苏联最后的倔强毁于一旦，但还是那句话，为了生存，为了国家的利益，这是最好的选择。

目前，这艘航母正在面临大批量的拆解，如果按照历史的进程，现在应该已经拆解了大半儿，但关键时刻，我国高层递过去话，让他们放慢了手脚。

他们表面上说拆解很大半，但实际上，拆解工作才刚刚开始，如果让他们彻底刹车，倒也还来得及。

如果在持续三五个月，到了93年中旬，我国这边没什么意思，人家船厂等急了，他们的工程进度肯定加快，这航母就彻底消失在了历史的长河里！

而且据陈昂所知，当这艘航母拆解基本结束，还没有完全完成的时候，西方的两家公司突然都临时变卦了！

挪威船厂那边通知尼古拉耶夫船厂，由于市场环境影响，原来的订单取消，违约金照赔。实际上，这点违约金对他们而言，不算什么。

美国收购旧钢铁的公司派来了一个新的代表，说不了解国际市场废钢铁的行情，开的价格过高。

如果他们想要继续卖也不是不可以，但价格必须压到150美元一吨，而不是先前说好的450美元。

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